Удаление катализатора на W124)

Доброго времени суток, господа! В общем, долго я думал, удалять катализатор или нет, и если вырезать, то как потом сделать остальную трассу, но в итоге решился! Все таки, попытки заставить КЕ работать идеально взяли верх)

Напомню, что искрогасители, которые находяться в штанах я уже ранее удалил, но подпор выхлопа ещё был в районе 0.35-0.4 Атм., хотя при идеальном состоянии должен быть около 0. Плюс ко всему этому, мне не нравилась работа ДВС на холостых с небольшой тряской, а так же небольшой затуп в районе 3 тыс. Об/мин, если разгоняться в режиме "газ в пол".

Конечно, нельзя было с точностью утверждать, что в этом виноват выхлоп, но попробовать и исключить его влияние определённо стоило, хоть удовольствие это на первый взгляд было не дешевое, как для простого эксперимента.

Конструкция родного выхлопа у 124-го дала повод около двух часов бродить по рынку, дабы купить то, что нужно.
В итоге, купил два стронгера, они же пламягасители 50х400 и новый резонатор, так как хотелось не просто удалить катализатор, но сделать целиком новый и качественный выхлоп. К тому же, сам резонатор тоже начал внутри рассыпаться и забивать трассу.

Но посоветовавшись с людьми, которые занимаются выхлопом, и которым собственно я собирался отдавать машину в работу, было решено купить один стронгер 50х550 и резонатор под один вход и один выход, как у 2.3, в виду того, что это будет и легче в работе и дешевле в реализации. Ну ок, поехал поменял.

Ещё в день запланированой работы, оказалось, что стронгер лучше не 50-й, а 55-й, что бы компенсировать меньший объем резонатора, так что опять лечу на Лоск и меняю)

Ну когда мы во всем разобрались и решили, что больше никаких нюансов не будет, пошла жара)
Сначала все отрезали.

И стали примерять новое.

Ещё после получаса примерок, все было обварено и установлено.

Момент истины, запускаю, работает отлично, ровно! Подпердывание пропало абсолютно, при прогазовке звук остался такой же, как и родной, что меня очень волновало. Ну и конечно, наконец-то с глушителя чувствуется напор выхлопа, а то раньше только тёплый воздух шёл, а значит мотору стало намного легче дышать.

Сам же катализатор оказался не столь сильно и забит, от всей площади забито было 15% от силы. Большую часть наверное все же резонатор потянул.

Что можно сказать теперь о работе ДВС. Ехать стала чуть бодрее, еле заметно, провал в районе 3 тыс. Об/мин пропал, работа двигателя на холостом стала намного лучше, работает очень ровно.

Вот так, господа. Вырезал катализатор, слегка раскрыл мотору лёгкие, да и выхлоп теперь полностью новый, что тоже радуют. Огромное спасибо, что все это прочитали, это был Василий Чернявский, огромное вам удачи и пока!