Замена втулок на селекторе АКПП.

Господа, здравствуйте! Ещё не будучи владельцем Мерседеса, и не вкладывая всю зарплату в старое ведро, мне очень нравился Мерседесовский селектор автомата, вернее его плавность и мягкость работы. Пожалуй, из таких мелочей и складывается восприятие об автомобиле…

Так вот, как человеку, которому очень нравиться столь мягкая работа селектора, поведение моей кулисы мне сразу не пришлось по душе . Наблюдался люфт в самом механизме, а так же иногда был слышен характерный лязг металличечких тяг под днищем, при переключении режимов коробки.

Зная, что внизу все регулируется тягой, со словами "я ща все сделаю!", я заехал на работу для осмотра.
Для начала оценил состояние днища, которое очень даже не плохое. А потом уже перешёл к злосчастным тягам.

Предвкушая, что дело то плевое, я немного офигел, подняв голову. Но зато стало абсолютно ясно, почему оно так люфтило и лязгало, а ещё стало ясно, что пора опять заказывать запчасти.

Втулочки нашёл. Форма специфическая, думал, что будут как на механике. Заказывал по оригиналу.

Осталось дождаться очередного шанса заехать на работу и можно приступать к установке.
Установка, трясьця його матери, була не простой. Мало того, что доступа там никакого, так ещё и втулки, отлитые из сплава какого то марсианского титана, вообще никак не запресовать.
Что я уже только не делал, и подтачивал их, и смазывал, и с бубном под подъёмником танцевал, до ручки дверцы всё.
С горем по полам, спустя минут 40, я их поставил. И если ту, которая находиться прямо под селектором ещё как то можно установить, то вот в сам рычаг, который выходит из КПП, феерически сложно.

Сажусь в салон, проверяю. Блин, просто песня! Все чётко, плавно, мягко, вот прям то, что мне нравилось все эти годы, и теперь оно у меня. Работой остался доволен, больше никаких лязганий и люфтов.

На этом все, ещё одна мелочь выполнена, пункт в блокноте можно вычеркнуть и переходить к следующему.
Как всегда это был Василий Чернявский, огромной вам удачи и пока!