Замена масла и всех фильтров.

Господа, дратути, дратути, дратути! Вот и настало время проведения полноценного ТО со всеми фильтрами, кое нужно было сделать ещё сразу после покупки, но я что то припозднился…Ну да ладно, хорош ля-ля, погнали обслуживать атмотрактор!

Как всегда, сразу после покупки, хотел тут же заменить масло и все фильтра. Во-первых, пёс его знает, где как и на чем оно ездило до этого, а во-вторых наступала зима. Но то мне не до этого было в первые дни, то денег не было, то времени, то ещё что-то… В общем, что я рассказываю, вы же сами все знаете.

Но день Х все таки настал, и в конце рабочего дня, я заехал на работу для выполнения плановых работ.

Всё необходимые атрибуты для этого ритуала были уже ранее куплены.

А именно 7 л. масла Zic X5, оно же бывшее RW, много на нем отъездил на 190-тике, вроде бы все неплохо, но при следующей замене, скорее всего, уже буду переходить на другое масло. .
Фильтра: Масло Mann, воздух Wix, топливные Knecht основной и маленький отстойник по Bosch.
Ну а так же опять купил втулки в задние амортизаторы, так как с покупки раздражают характерные звуки, доносящиеся с кормы. В виду того, что при диагностике ходовой, больше я ниче не нашёл, пожалуй начну с замены именно этих втулок.

Проведение работ начал именно со снятия амортизаторов и перепрессовки этих сайлентблоков.

Они к удивлению оказались в весьма неплохом состоянии, но раз уж снял, то конечно же поменял на новые.
Забегая на перед, скажу, что к огромному моему разочарованию, эффекта это не дало, как гупало, так и гупает, так что буду разбираться дальше.

Тем временем, масло слилось и я приступил к замене фильтров.
Передвигаясь на тракторе, совсем не ценишь, как удобно у него расположен масляный фильтр.

Основной топливный тоже заменил, заблаговременно наполнив его соляркой, что бы в последствии не прокачивать систему.

Дошли руки и до замены фильтра-отстойника. С горем по полам нашёл его прозрачный со Bosch.

Ну и после этого, пока был снятый корпус воздушного фильтра, заменил сам фильтрующий элемент.

Всё проверяем ещё раз, заливаем свежее масло, которое через минуту снова станет чёрным и запускаем!

Хотелось бы отметить, что исходя из старых фильтров, авто обслуживалось сравнительно недавно, что конечно немного порадовало, обычно за этими Икарусами никто не следит.
Что ж, масло и фильтра заменены, и теперь Вася может быть спокоен. Следующее, что хочу заменить, это тормозную жидкость и охлаждающую. Залит у меня почему-то G-12, так что в виду того, что у меня есть доступ к G-13, буду менять на него. Ну и конечно буду продолжать поиски навязчивого звука сзади.

На этом все, друзья. Спасибо, что прочитали эту запись, не забывайте нажимать "мне нравиться", подписывайтесь, комментируйте. Это был Василий Чернявский, отличного вам настроения и пока!