Сварка. Stage 1: Правый брызговик

Если вы думаете, что ваш 124-й не нужно варить, то вы ещё просто об этом не знаете…
Потому что…

Добрый день, господа! К сожалению, так и есть, ведь ржавчина не спит и пытается свести на свалку и без того бренное тело Мерседеса, которое ты так старательно пытаешься сберечь. В прочем, к написанию этих строк меня привела далеко не ржавчина…13-я запись, поехали!

За неделю до нового года, меня отчётливо стало сопровождать невнятное щелканье в районе правого нижнего угла лобового. Был этот звук не всегда и нужно было постараться, что бы его воспроизвести. При этом, почему то все мои знакомые твердили, что у меня паранойя, и что никакого звука на самом деле нет, а я просто тронулся умом, в погоне за идеальным авто. Но я знал, знааааал, что вся эта диверсия ни с проста и что там точно что то репнуло.

Как бы там ни было, после нового года оно заклацало уже более внятно и почти постоянно. Я понял, что без сварочных работ там точно не обойтись и в один из вечеров после работы, принялся снимать правое крыло.
Снял минут за 20, из них 15 возился с нижним болтом в дверном проёме, пэс бы його морду лызав…

А вот и то, что щелкало у меня в голове все это время, типичная болячка у 124-го кузова.

Крыло к слову оказалось родным и в очень хорошем состоянии, что очень обрадовало.

Фронт работы мне стал понятен, и я поехал к проверенному сварщику, прекрасно понимая, что одной этой трещиной все это не закончиться, потому что ты купил Мерседес.

Естественно я был прав, но ничего нового для себя не открыл. Не обошлось без приобритенного отверстия под бачком омывателя, о котором я знал, но не думал, что оно так разрослось под краской. А так же, лицезрея ранее треснутый герметик под стаканом, можно было предположить, что и там что то не ладное.

Слева часть, вырезанная из под бачка омывателя, а справа кусок от стакана, ничего критичного на самом деле нет, ездить можно было ещё долго, но раз уж делать, то делать как следует. В остальном же, все отлично, это очень порадовало. Думал, что ещё будет какая то халепа под рамкой акб, но там кроме мусора ничего не было, поэтому все вымыл, вычистил и обработал.

Все работы по сварке заняли почти 2 дня, подход и результат, как всегда понравился.

Под бачком омывателя.

Стенка стакана

Ну и то, из-за чего мы здесь с вами собрались.

Ну и приступил к сборке. В виду того, что крыло оригинальное и почти в идеальном состоянии, решил продлить ему жизнь и промазал внутри мовилью с пушсалом.

С этим крылом, трясьця його матери, я протанцевал почти час, пытаясь его выставить идеально с капотом, крылом, фарой… И то, зазор по капоту на данный момент, мне все равно не нравиться. Капот типично выше крыла миллиметров на 5. Но это буду вскоре доводить до ума как-то.

Ну а дальше мелочи, в роде бампера, листвы и поворотника. Нижний болт в дверном проёме уже закручивать не стал, обойдёмся двумя остальными.

Всё собрал, поставил, выехал, теперь вообще идеально, полная тишина! Даже почему то перестал поскрипывать лобаш, хотя раньше при морозе скрипел первым километры, пока чуть не прогреется. Хотя это пахнет каким то подвохом, ведь если в 124-м что то не скрипит, значит где-то отваливается другое)
Как только потеплеет, в качестве профилактики сниму левое крыло и проделаю аналогичную работу, потому что, что то мне подсказывает, что пока я тут это пишу, ржавчина не дремлет и подобно Пакмэну продолжает жрать 30-ти летний метал.

Конечно я все это шутя, любите свои Мерседесы и будьте счастливы!
Это был Василий Чернявский, всем мир, Мерсик будет жить!