Исправляем ошибки при замене натяжителя.

Господа, здравствуйте! И снова запись о бесконечном исправлении вылезших проблем, и снова боль, и снова 124-й кузов…33-я часть, поехали…

Помните запись о замене натяжителя, ролика, ремня и всего, что с этим связано? Нет? А я помню, потому что эта замена принесла мне огромные расстройства, коих и так хватало… А всё из-за того, что я
банально проморгал шайбу, которая должна располагаться под натяжителем и которая видимо улетела в долину потерянных колпаков, в момент обрыва того самого натяжителя.

К сожалению, осознание всего этого пришло не сразу, а спустя примерно 500 км пробега, когда я увидел коромысло натяжителя, которое явно перекосило, и ремень, который наполовину уже слез с ролика. К слову, сам ролик спустя этот пробег стал тоже на холодную подпискивать, видимо из-за того, что работал с перекосом

Для вас это дело пары строк, а вот у меня ушло несколько дней пока я прошёл стадии отрицания, агрессии и понимания того, что во всем этом возможно виновата шайба.

Естественно по оригиналу эту шайбу судилось ждать несколько недель, а на разборках их обычно выбрасывают или вовсе не хотят заморачиваться с поиском этой мелочи.

Благодаря добрым людям, узнал размеры родной шайбы и купил на рынке такую же.

Так же был приобретён новый ролик по Febi, так как все таки не хотелось, что бы потом была вероятность того, что эта паскуда будет пищать.

Ну и осталось лишь убивая свой очередной выходной, найти время для всей этой работы…

Как вы поняли, в ущерб свой личной жизни, я выделил это время.
Для лучшего доступа, да и потому что были смежные работы, о которых будет речь чуть позже, демонтировал радиатор и крыльчатку, а то все это дико мне мешало в прошлый раз.

Как и оказалось, коромысло действительно раскрутилось и болталось, потому перекрутил новый ролик, поставил шайбу и посадил все это на Лактайт.

Собираем всё назад, затягиваем.

Теперь с шайбой и новым роликом даже визуально видно, что вся эта чепуха стала вровень, чего раньше не было.

Одеваем ремень и всё собираем назад.

Спустя 100 км заглянул под капот, коромысло стоит ровно, ремень слез с ролика на 2 мм, но это намного лучше, чем было раньше, да и теперь оно всё равно не перекашивается и работает должным образом.

Вот так, я надеюсь, мы побороли ещё одну проблему и можем переходить к следующим пунктам в моем бесконечном списке о доведении этой утопии к хорошему состоянию.
Как всегда это был Василий Чернявский, огромное спасибо, что прочитали эту запись, огромное вам всем удачи и пока!