Реставрация задних тормозов! Part 1.

Здравствуйте, господа! Здравствуйте! И вновь вспоминаем поговорку о том, что любой ремонт выходит дольше, дороже, и сложнее, чем ты рассчитывал. В прочем, может это всё вина моей шизофрении…На экране 40-я запись, третья попытка публикации, погнали!

Однажды, совершенно случайно заметил, что заднее левое колесо крутиться туже относительно правого. Почти не медля добрался до подъёмника и принялся разбираться, в чем дело. Вытащил колодки, для того, что бы понять, неисправность это в ручнике, или же закисли сами поршеньки.

То, что это вина последних, я понял ещё на стадии того, когда еле смог вытащить внутреннюю колодку…

На кардинальные меры я решился не сразу, а сначала попробовал разработать сей механизм. Порядка получаса я проливал его WD-40 и гонял туда-сюда поршня.

В итоге, это не дало сильного результата, и внутренний поршень всё равно подклинивал.

Ну и вот тогда я уже решил, что нужно снимать суппорта и должным образом их перебирать.
Для этого я купил ремкомплекты суппортов на обе стороны, и на всякий случай приобрёл комплект поршеньков. Как позже окажется, очень сильной нужды в этом не было.

Вечером после работы отправился в гараж и принялся снимать суппорта.

У меня, как у человека, который это уже не раз проделывал такую работу, ушли какие то минуты на это, и вот, суппорта уже сняты, а тормозуха еле-еле подкапывет в обрезанную бутылку.

Суппорта кинул в рюкзак и по шагал домой.

На следующее утро, приволок всё это на работу, и под странные взгляды коллег, принялся разбирать суппорта.

Располовинил то я их быстро, а вот дальше с пол часа пытался достать сами поршня…

Три поршня вылетели, как из пушки, когда в дело пошёл продувочный пистолет, а вот четвёртый, шлях бы його трапыв, на отрез отказался вылетать.

Что самое интересное, был это далеко не тот поршень, из-за которого всё затевалось…Как бы там ни было, после того, после того, как я его снова скрутил и воспользовался воздухом и приспособами, даже он покинул свое место обитания.

Все поршни извлечены, видно обильную поверхностную ржавчину, но она не столь критична, и ушла бы после пары чисток и полировок. Но, ладно, новое — так новое!

И тут бы Васе просто заменить ремкомплекты, да все собрать, но нет…Решено, раз такое дело, всё чистить и красить. Краску снял обычным средством для снятия, и потом ещё довёл все до идеала дрелью с металлической щёткой.

Вычистилось всё отлично, результатом доволен.

Теперь можно переходить непосредственно к чистке цилиндриков, это заняло большую часть времени. Чистил и шкуркой и специальной насадкой.

Что бы в конце концов из этого…

Получилось вот это!

Только так со всеми четырьмя половинками.

Вот так быстро и подошла к концу первая часть ремонта задних тормозов на 124-м Мерседес, впереди ещё покраска, необузданные покупки и не менее педантичная сборка… С вами был Василий Чернявский, не переключатесь!

To be continued…