Масло, ремни, спойлер, и все, все, все)

Доброго вам товарища, дорогой день! Ага, снова следующая запись. Ага, снова 20-ти летний корч. Всё, как заказывали)

Да, к сожалению, продолжаются записи не из того времени, и с катострофической нехваткой фото. Но осталось совсем чуть чуть, я вас уверяю. Ладно, 3-я глава моего падения в яму глубиной 39 метров, погнали…
Масла, фильтра, и все, все, все.

Ну вы же не думаете, что я начал ездить на этом икарусе, убивая вокруг экологию, и не поменяв масло? Конечно, нет. На самом деле, пока я катался пару недель на старом масле, я просто выбирал, какое взять себе, и закупал запчасти.
В итоге, после долгих раздумий, форумов, бессонных ночей и галюцинацих, решил взять Mobil XE.
Следует быть аккуратным с этим маслом, потому что в виду его популярности, его очень часто подделывают, и даже копия на копию, вас не удивит)
Я брал на работе, у офф представителя, который гарантирует качество, подлинность, долгий ресурс двигателя, снижение расхода и материальный достаток.

Естественно закупил фильтра, воздушный, топливный, малянный, два салонных и новые дворники.
Честно говоря, очень сильно удивило, что дворник у Е39 имеет свою особенную прищепку, и ничего другого ты туда не поставишь. А как же мои 5-ти летние щетки с девятки, которые я так выгодно отвоевал у бомжей на мусорке?

Не буду я ничего особо расписывать и дополнять. Ничего сложного, простого, и особеннго в дальнейшей работе нет. Вечером заехал на работе, поднял тачку, пересмотрел ходовку, и принялся всё менять.

Фильтра салонные меняются вообще на изи, на мслянный пришлось побегать поискать головку, меняя воздушный фильтр, вся ремзона узнала, как я люблю BMW, а топливный в будущей доставил ряд проблем из-за подтекающих шлангов, но их я поменял.

Масло залил, оил сервис и инспекцию сбросил, благо информации полно в интернете, ну и пока можно быть спокойным. Менять планирую раз в 10 тыс, и со всеми фильтрами.

Ремни и ролики.

Был характерный писк ремня на холодную после запуска. Не прямо сильный, но раздражало. Искать в этой банде слабое звено не очень хотелось, поэтому просто закупил два ремня — основной и кондиционера, два обводных ролика, один натяжной. Ещё 100$, добавляем в копилочку?

Назвать замену сложной нельзя, кроме того что делать это лучше с ямы или на подъёмнике, а поменять натяжной ролик — нужно иметь щупальца осьминога.

Потом меня выгнали с работы, сказали, что снова ночевать у меня тут не получится, и пришлось ехать в гараж и заканчивать с ремнем кондиционера.

Тут помнял ток ремень, ролик не шумел, вернее только только начинал, а вот сам механизм натяжной уже подзаедал. Решил — что позже поменяю и его.
В общем, после этих работ теперь мотор шуршит, работает тихо и без лишних звуков, а в данные узлы я в ближайшее время не полезу, а это уже плюс.
Так, катим дальше…
Чистка ковриков

Коврики у меня одни, оригинальные, так называемые летние у нас. Разумеется, история умалчивает, кто и когда их стирал, а следовательно похожи они были на черти что и обычный пылесос им не помогал.

Поэтому, пока было время на работе, снял их, принёс на мойку, почистил, отмыл, вытянул воду пылесосом и повесил сушиться.

К вечеру они как раз высохли под дуйками, и я их уже постелил в машину. Теперь красота, чистота. Для завершения нужно только купить клипсы заводские и присобачить их, что бы это отродие не ездило.

Ну и в завершение ещё одна плюшка. Оригинальный спойлер М5.

Спойлер отдал старый владелец, он лежал у него то-ли потому что отпал, то-ли потому что машину полировали, а он мешал. Не суть в общем.
Да, да, многие уже догадались, притащил на работу, отмыл, отполировал, взял 3М скотч и приклеял на законное место. Теперь попец снова козырно выглядит)

Ну а на этом всё. В следующей записи уже будет больше фото, больше работ, больше страданий и радости, а я надеюсь больше лайков и комментариев.
Это был Василий Чернявский, всем мир, бумер будет жить!