Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Добрейшего вам времени суток, дорогие господа, читатели и просто любители марки. Рад вас видеть на очередной записи моего турбоикаруса. Настала пора уже подумать о практичности и стиле, о чем и пойдёт речь сегодня…
Как уже говорилось на первых уровнях моих страданий, было это безобразие на весьма четком и красивом 37-м стиле.
Диски безусловно понтовые, красивые, и идут многим кузовам BMW. Но ко всему прочему, найти их в хорошем и целом состоянии довольно сложно, езда на них жестковата, а покупать каждый раз низкопрофильную резину 18-го диаметра, потому что прошлую ты вчера разрезал об очередную яму, накладно. Да и проданы они были ещё до того, как машина попала ко мне, а мне достался скучный, но к слову сказать, очень даже симпатичный для неё, 48-й стиль, который до селе эксплуатировался в паре с зимней резиной, и собственно другой никакой видеть уже не должен.
А поэтому поиск колёс на лето начался почти сразу. Благо, линейка стилей BMW дисков позволяет каждому выбрать колеса по вкусу. Скажу честно, выбор был большим и тяжёлым, но главные места занимали всё тот же 37-й стиль, а ещё 66-й и 32-й. Но по итогу, всё же решил остановится на легендарном 66-м стиле. Красивый рисунок, разноширокие параметры и великолепное сочетание с М-обвесом взяли верх над моим разумом)
Далее начались долгие и мучительные поиски идеального комплекта разношироких дисков. Искал несколько месяцев по всей Украине, а нашёл случайно на местной разборке, куда приехал за совершенно другим ништяком. Состояние их было весьма хорошим, с ровной геометрией и без единой сварки, а цена в 250$ в принципе укладывлась в мой моральный порог.
Да, они были с резиной, но по сути на неё было плевать, ведь состояние её было так себе, а задняя широкая пара и вовсе была разная, так что сгодилось бы это всё лишь на клумбу.
Взввесив ещё раз все за и против, и поняв, что в таком состоянии за адекватные деньги, да и ещё и без затрат на нашу золотую доставку, я не найду, через пару дней уже поехал за ними, и забрал.
Тут же привёз их на работу, разбортировал и налюбовался))
После этого отнёс на мойку, долго и старательно вымыл каждый диск.
И снова принёс любоваться и высыхать.
Если всё же ещё раз говорить о состоянии, то оно весьма и весьма хорошее. Геометрия при проверке на станке оказалась идеальной, сварки нет, и лишь два диска были с бордюркой.
Казалось бы, вот оно — счастье, но нет. Поиск резины для них выдался ещё более нудным и тяжёлым. Перед 235/45, зад 255/40 и найти такой комплект разноширокой резины оказалоссь чуть ли невозможно. Ни о каких предпочтениях уже ни шло и речи и само собой я не рассматривал б/у варианты, хотя понимаю, что многие так делают и вообще ничего плохого в этом не видят
Но я нет. Я хотел именно новую?
В итоге такой комплект в тот момент оказался всего один, в Киеве, да и была она прошлогодняя, но даже этот факт меня не смутил уже. Была это Nexen Nfera, красный телефон в тот час зазвонил, транш в 7776 грн. прошёл, а резина выехала ко мне, где я её забрал через пару дней на служебной судороге.
Ко всему прочему были докуплены ступичные колпачки, так как родные уже облезли, а переставлять всякий раз с одних дисков на другие их, я не хотел. Комплект колпачков родом из Тайваня обошёлся ещё в 360 цинковых, добавляем в копилочку.
Наконец настал момент, когда всю эту прелесть можно было собирать воедино, а то в виду того, что они неделю лежали на работе, началась куча вопросов в мой адрес…
Спустя пол часа, сие великолепие было собрано, и я был безумно рад.
Ну когда же уже? Когда? Бегу за машиной, загоняю на подъёмник и пошёл процесс…
Боже, как её сразу поменяли эти колеса. В один момент она стала абсолютно другой машиной, и я понял, что всё же не ошибся.
Ещё несколько фото вам на осмотр и критику, а я тем временем буду прощаться)
Что сказать, спустя вот уже огромное количество времени, я безумно доволен этой покупкой, вид авто говорит о многом, разница по комфорту после 16-й зимы почти не чувствуется, а на машину хочется обернуться, уходя домой.
Господа, как всегда это был Василий Чернявский. Рад что вы прочли эту запись, но ещё больше буду рад вашим лайкам и комментариям. Удачи вам, отличного настроения и дешёвого топлива. Пока!
