Замена рулевой тяги.

Доброго вам читателя, дорогой день. Сегодня будет совсем немного слов и 8 фотографий о замене рулевой тяги, но надеюсь, вам и эта запись придётся по вкусу…

При переобувке новых колёс, которыми я до сих пор очень рад, была проведена очередная диагностика ходовой, в ходе которая выявили слетевший пыльник на правом переднем амортизаторе, люфт на шаровых задних верхних рычагов справа, и люфт /стук рулевой тяги слева, в следствии порванного пыльника там же.

Постояв вечер в переходе метро с шапкой "На BMW", мне удалось насобирать сумму на рулевую тягу с пыльником. Выбор пал, естественно на Lemforder.

Тяга ездила в багажнике, пока я ездил в салоне, а турбоикарус ездил в Харькове и ждал своего часа и окна на работе. Окна, кмсожалению долгое время, не получалось. В итоге, в рот ему в ноги, тому окну, и я уже был согласен даже на форточку.

Поднимаем. Вот собственно и та самая тяга…

Открутилось всё достаточно легко, и через 20 минут тяга уже валялась на столе.

Вот собственно коррозия которая образовалась от разорванного пыльника, и что потом вызвало стук. Может проморгал, а может и было, пёс его знает, сейчас…

Ставим новую тягу на место, с новыми одноразовыми хомутами и одноразовыми руками. Всё как положено)

Форточка вот вот захлопнеться, машину на землю, и сразу на стенд развала…

Всё вывели, отрегулировали, всё ровно и чётко. Люфт в рулевом стал меньше, стук мелкий ушёл, а это хорошо. Конечно, остаётся ещё ряд проблем, и не только по ходовой, но хоть что то устранил и сделал лучше.
На этом всё. Следующая запись тоже будет совсем скоро, поэтому не забывайте заходить, читать, и делиться мнением. Как всегда, это был Василий Чернявский, 16-я запись, всем мир, Бумер будет жить!