Гэна — живи!

И если БЖ многих — это чёткое руководство, как делать надо, то мой это полная аналогия всему здравому, а существование самой страницы этой некрухи ничто иное, как квентессенсия всего этого…
И снова здрасьте, дорогие товарищи, читатели и просто случайно заблудшие. Привет вам от меня, моей некрухи и 47-й хромосомы. Ничего бы не предвещало беды, но у тебя Е39. Всё. Ты гавно. Ты бмвист. Добрый вечер…
Именно так я начинаю 24-ю запись моих скитаний по закаулкам здравого смысла. Поехали.

А речь сегодня пойдёт о Гене.

Нет, не о нем. Другом Гене. Геннадие Вольтовиче, я б сказал.
Ездишь ты такой, слезы счастья вытираешь, строишь планы, вынашиваешь идеи. Нет, не об отдыхе, а о том, как починить, поменять, или доукомплектовать полторы тонны своего металлома очередным ништяком.

А потом бац! И отлюбила следующая часть этого безобразия, не дождавшись, пока я починю предыдущую. Просто запустив машину, заметил лампу АКБ, которая тухнуть не захотела, в отличии от моего энтузиазма. Культяпки сами тянутся к приборке и тыкают заветный тест.

Первая мысль — починить в духе Джереми Кларксона.

Ремень на месте, потеребонькал провода, пошевелил свои разъёмы и нервишки, но нет. Проклятая лампа всё светилась. Хотя было бы правильнее сказать горела, как и гори оно всё огнём с этим баварским проклятием.
Расстроившись во всем, но настроившись на снятие и проверку Геннадия, а заодно и своего психического состояния, пошёл домой.

Выхожу утром, поджигаю 3 литра своего недоразумения, смотрю в зеркало, как дети бегавшие за машиной, попадали замертво, а от вибраций выхлопа на 2 — м этаже задребезжало стекло, потом смотрю на приборку, а там всё нормально. Сон. Это всё дурной сон. Просто очень длинный…

Ладно, тогда проверку генератора вычеркиваем, оставляем только психического состояния.

Ага, разбежался… Головой об стену. Вечером вышеупомянутая лампа вновь не потухла после запуска. Пэс бы його морду лызав…
Дорога нам не в светлое будущее, а в полумрачный гараж. Приехал. О, ещё на месте, не сбежал, курва.

Снятие к слову, простое весьма. Разъём, ремень, два болта, ну и немного расширительный бачек отодвинуть, бо цей жирдяй нэ пролазе.

Ганс, проектировавший компановку под капотом, знал, что эту хрень ты будешь снимать по чаще шлюх.

Ну вродь живой, немножко гудит подшипник, но не громче голоса в моей голове.

Бросаю в Жигу, еду домой, а с утра сразу же отправляю подрядчику на проверку.
Там под замену щеточный узел, подшипники, шлифовка вала. Сделали оперативно, качественно, к вечеру уже был снова у меня.

Работа обошлась в 850 грн и треть моих нервных клеток.
Геннадий посвежел. Жаль, у меня количество седых волос только растёт.

Ещё час мучений, издевательств надо мной и генератор был снова на месте.

Садимся в салон, поворачиваем ключ — счастье. Не у меня конечно, у меня то 39-я. Но лампа потухла, а зарядка появилась.

Теперь можно быть уверенным, что генератор обслужен и с ним вопросов не будет. Правда, нельзя быть уверенным, что что нибудь другое не отхлебнет. Но всё же, это минус из списка. Вот только этого пункта там не было. Сам появился, сам исчез, красавчик.

Кому цинизма была слишком много — тот не я. Шучу. Опять. Конечно, реставрация генератора рано или поздно должна была произойти, и спасибо ей, что я не стал где то на трассе в окружении голодных волков и тазоводов, а довезла до дома. И то, что теперь я в нем уверен — меня радует.

Спасибо всем, кто прочитал сей бред. Да, это снова был Василий Чернявский. 24-я запись и мои разочарования. Ставьте лайк и листайте дальше. От пока до пока, всем звонка!