Безтолковая покраска М-бампера…

Я проснулся тонущий в боли,
И не мог изменить исход.
Я снаружи казался веселым,
А внутри был давно уже мертв.

Здравствуйте, господа! Если вы просмотрете предыдущие записи о ремонте бампера, чего конечно же делать не стоит, то станет понятно, что мне было из этого не понятно ничего. Мой М-бампер, который ещё какой то Пауль упустил на заводе когда доставал из под пресса и отбил кусок, был обречён со своего первого дня на ущербное существование на ущербной машине. Но не думайте, что запись снова будет о ущербной машине. Запись будет про ущербный ремонт…

Мне неизвестно, на самом деле, сколько увечий пережил этот кусок отформованного пластика за свою жизнь, но только на мою участь привало 3 его ремонта. И каждый раз я собирался искать другой бампер или покупать Тайвань, но внутренняя шизофрения только шептала :"Тссс…эт ж Арыгинал"
Так длилось бесчисленное множество глупых ремонтов, которые и ремонтами то не назовёшь. Ведь ремонт — это когда ты что то чинишь и возвращаешь к жизни, а я делал все наоборот…

Реплика бампера из страны восходящего солнца или их соседей не бралась потому что я просто не мог найти заведомо хороший вариант, который можно было бы пощупать своими культяпками, посмотреть и забрать по месту, а не который будут везти три Сомалийских пирата на лодке по цене ещё одного бампера. Поэтому всегда победу держал путь идиотского ремонта. Идиотского не только потому что он был выполнен не качественно, а и потому что его делал идиот.

К слову, последний вариант ремонта, как сказал бы Grabbly из говна и палок прожил на удивление долго. Вернее, прожил не он, а сам бампер, парктроник в котором уже орал за 5 метров от лобого препятствия, лишь бы дожить хоть в каком то сплоченном состоянии свои последние дни.

Но у Васи были другие планы…

Каждый раз подходя к машине и видя этот кошмар, складывалось впечатление, что именно на этом бампере Гитлер ковал победу своего Рейха.

Окромя бампера, туманки пришли в негодность. За годы их отпесочило, правая пострадала в последней схватке с бордюром и дала трещину, как моя жизнь после покупки BMW, а заглушка буксировочного крюка чудесным образом потерялась и отсутствовала благодаря тому, что у меня отсутсвует мозг.

Без слез не взглянешь, в общем. А я и не смотрел, я стал подходить к машине сзади, что бы не видеть всего этого, но медленно пытаясь уйти от проблемы, я пришёл к необходимости её решения. И вариант решения наклевывался в очередной раз тот же самый…

Но нет. Отдав последний вакуум на управление турбины не из вакуумного насоса, а из своей головы, я решаю делать бампер. Делать нормально, как мне казалось, качественно, бугагашеньки, и полноценно
Для этого необходимо было его снять, разобрать, отдать на ремонт и пайку с помощью клея, пластика, и сетки, а не моих кривых рук, покрасить, купить новые туманки, весь необходимый крепёж, саморезы, клипсы, найти подложку под номерную рамку и поставить наконец-то подкрылки, которые уже с покупки авто лежали в гараже. План в моей голове был идеальный, но жаль, что там был только план, а не мозги.

Разборка и ремонт

Однажды заехал на работу и принялся снимать бампер.

Всё складывал по коробкам и пакетам, так как я понял, что тема эта будет долго играющая, и это единственное что я понял правильно. Не буду описывать процесс снятия, если коротко, я чхнул — он отпал.
Бампер отволок на мойку, вымыл и после разобрал до голого пластика. Ну как пластика, смеси хомутов, стекловолокна и латунной сетки.

Так как покраска дело не быстрое, а когда ещё делаешь у знакомых — то можно и забыть, что у тебя когда то был бампер, я прицепил усилитель на место, что бы не агрить на себя полицию и не отвлекать их от столь важных дел, как распитие кофе и употребление тяжёлых наркотиков. Да и на него хоть можно повесить номер, потому что без него нельзя. Я забываю иногда таблицу умножения и сколько мне лет, но вот как у меня когда то забрали дрышпак на штраф стоянку, потому что не было номеров, я помню до сих пор.

В тот же вечер, или не в тот же, какая вам разница когда…я отвёз бампер на пайку. Это была хреновая идея. Как и вся затея с ремонтом, и покупка 39-й, и то, что в 14 лет я решил связать свою жизнь с техникой и авто. Мастер был так себе, но это стоило понять ещё тогда по тому признаку, что паяльная станция у него работала от бутылки пива, а не сейчас. Но ладно, что сделано — то сделано, а что не сделано — будет сделано точно так же.
Бампер я отвёз, и принялся заниматься другими вещами, имеющими к нему прямое отношение.

Туманки

О покупке оригинальных туманок речи не шло, они стоят как крыло от самолёта, б/у покупать не видел смысла, поэтому остался Тайвань. Но даже тут я умудрился сэкономить и найти в городе новые туманки с рук всего за 1000 грн, когда цена на них в среднем плавала в районе 50$.
Довльро хорошие по качеству и выглядят отлично, а на свет мне насрать, его от них нет всё равно.

Рамка

Не оставив трех несчастных Сомалийцев без работы, дал им возможность привезти мне подложку под рамку номера. Мне казалось, что её явно не хватает, и она должна быть у меня. На самом деле не хвататало мне мозгов, а должен быть рационализм в растратах. Но 230 грн. мы добавляем в копилочку.

Рамка, стоит отметить, хоть и Китай, но подходит отлично и встаёт без зазоров.

Ну вот, я даже ещё не на этапе покраски, а денег уже нет. Но зато есть целый бампер, спаянный саперной лопаткой и моими не сбывшимися ожиданиями.

Отвезя его к друзьям на малярку, я поехал на поиски крепежа, и здравого смысла.
Все клипсы, саморезы и закладные заказывал по оригиналу, убил уйму времени, что бы всё подобрать, заказать, понять, что не то, и снова заказать. Но таки да, это тот момент, когда метиз стоит дороже твоей некрухи. 430 грн.

Напоследок осталось самое простое — Заглушка крюка.

Ну это я так думал…а думать я не умею. Поэтому пластик размером 40х40 я искал в районе 2-х недель.
Хотел было вырезать уже из холодильника, как делал на 190-м, но проблема в том, 190-й был белый, а чёрного холодильника у меня нет. Крышечка была найдена уже под конец, когда я собрался красить свой холодильник в чёрный цвет. Редкость, оказывается. 180 грн.

Покраска

Медленными шагами, как мое развитие, бампер готовился к покраске…

Бампер готовился, а я нет. Я был в ужасе от количества шпакла на нем, и как сильно будет загружена передняя ось. Пути назад не было, я решил, что если треснет — значит треснет, и это будет его последняя трещина, а заодно и моя.

Да, после грунта всё выглядело уже не так страшно, но осадочек то остался
Краску брал, на работе. Благо там её меняют на кровь. Намешали мне 300 гр моего 303-го цвета, хоть я просил 303 гр., и за него пришлось заплатить в кассу ещё 400 грн.
Наконец бампер был открашен! Я уже был настолько этому рад, что было плевать на мелкие косяки и просадку шпакла в невидимых местах, я уже хотел просто поставить его назад, выехать, и разбить это корыто о первый столб. Обошлась работа "по братски" в 2500 грн.

Настало время сборки и установки
Повставлял все закладные, прикрутил подложку под номер, вымыл и установил резинку верхнюю.

Опять усилитель в облицовку, опять тысяча и одна клипса и можно его ставить на машину.

На сей раз ставил уже аккуратно и нежно, боялся даже чихнуть, что бы шпакло не треснуло, а с ним и моё терпение. К удивлению, всё стало нормально и гладко. В первые вид мордахи поеобразился и более не вызывал желания застрелиться.

Я был доволен. Доволен не смотря ни на что. Вид был оболденный и притягивающий, прям как у мамы Стифлера.

И в завершении остались лишь подкрылки. Именно из-за крепежа к ним я и убил кучу времени, но всё подошло и закрепилось, как ни странно.

На этом всё, дорогие подписчики, пора прощаться. Пройдя этот ад, я доволен, что всё же это позади, я даже доволен относительно тем, как он сделан, и безусловно доволен, как она выглядит.
Надолго ли? Да пес его знает. А надолго ли вообще всё это…Поэтому, пока она есть — пусть она будет такой.
Спасибо, что прочитали. Извините за количество букв и цинизм.
Это был Василий Чернявский. Всем мир, Бумер будет жить!