Подножка, порожек BMW и петля лючка бака)

Добро вам здравствовать, мои читательные уважатели! Снова запись о мелких исправлениях большой ошибки под индексом Е39. Одни из них появились от времени, другие от рук, третьи от ног. Но самая большая ошибка появилась от моей головы, вернее от отсутствия в ней содержимого и наличии вакуума, и имя ей BMW. Пост номер какие то там цифры, поехали…

И да, прошу прощения, что мои не амбиции воплощенны в этот чёрный абсурд выходят с задержкой почти в год.

Многие знают такую проблему этого кузова как ржавчина, декоративные накладки на порогах.
От времени резиновая окантовка на них дубеет, трескаеться, распадается на молекулы, устраивает мятеж против ног, рук, и дурной головы. Хотя то, что у меня проблемы было понятно ещё сначала. У человека, купившего 39-ю их не может не быть.

В моей машине целый порожек был только один. И тот я перешагнул, купив эту судорогу. А, ну и ещё на передней пассажирской стороне. Все остальные были тщательно убиты временем и бобрами, которые перебрались из рудиментов порогов.

Новые порожки стоят в среднем от 60$ до 80$, что в рамках авто, которое заправляется трансформаторным маслом и чиниться сугубо на монеты вырученные от сдачи пивных бутылок, отобранных у бомжей, несколько дорого. Поэтому поиск целых порожков, как и смысла всего этого, вечный и не прекращающийся. Но с новым салоном мне насыпали гору мусора, в недрах которой было пара использованных шприцов, пистолет системы Вальтер и несколько целых порожков, а один из них как раз водительский.

В один непрекрасный день решил я его заменить, а заодно и площадку отдыха левой ноги. Она дала трещину, аки моя жизнь, а ещё дала возможность гладить левой ногой нерабочую вебасту, натирая её как лампу Алладина, в ожидании, что она запустится. Но запускался только процесс разложения моих внутренностей и коробов некрухи. Саму площадку нашёл на разборке, не идел, но хорошая и лучше моей.

Замена весьма простая. Снимаем внутренний порог, снимаем резинку, выкорчевываем старую площадку и засовываем туда новую. Ну как новую, новой она была ещё при Ельцине.

Теперь дверь открываешь и уже красота. В рядом проезжающей Сонате, а не у меня. Порожек уже выглядит как новый, площадка не проваливается под ногой, а трещина осталась лишь в моей жизни.

Ну и конечно, это не всё. Однажды зимой, пытаясь открыть заледеневший лючек топливного бака, я сначала сломал шморгалку в багажнике, которая 20 лет жила спокойной и мирной жизнью, пока я не дёрнул её как чеку от гранаты, но в ответ взорвалась не граната, а мой пукан, потому что я её оторвал.
А потом сломал ещё и петлю, в попытке все же его открыть. Открыл я только желание спалить её к чертям, а новый лючек пришлось покупать на разборке ради целой петли.

Замена не что бы сложная, но повозиться с отвёрткой пришлось. Заодно подкрасил ржавчину у горловины.

Петля целая, ржавчины нет, дёргать больше не за что. Есть только остатки моих нервов за которые эта мразь каждый день меня дёргает. Дёргает так, что у меня дёргает глаз.

В общем, на этом пока всё, господа. Эпилепсии чёрной турбодизельной судороги продолжаются, вместе с моей депрессией. В остальном турбоикарус ездит, всё хорошо. В остальном мире, не у меня.
Огромное спасибо всем за внимание и лайки. Это был Василий Чернявский, 37-я запись, отлично, идём дальше… ,