BMW E39:Как ты будешь умирать.

Словно чемодан без ручки, и тянуть тяжело, и выкинуть жалко.

Господа, вечер в хату, или по другому…

Вопреки всему — да, это не запись. Это слезы владельца этой некрухи. Слезы радости и боли. И сегодня наконец вещание будет происходить не из палаты психушки, а из личного маленького кабинета, где вот вот уже начали отекать ноги…

Сравнительно недавно, календарь отсчитал ровно два года, как я владею этой мразотой. Поэтому хочется сделать небольшой отчерк, рассказать о том, сколько мне это стоило нервов и денег, подтвердить и опровергнуть некоторые мифы и в целом поделиться своими мыслями и раздумьями.

И так, вот уже как 2 года и пару месяцев я владею этим Бумером, и за это время проехал на нем порядка 40 000 км., и поверьте, мне есть о чем сказать и лукавить я не буду. Это одна из немногих машин, которые достаточно долго в моем владении. Да, 2 года для меня это долго. Последним авто, которым я владел столь долго был этот белый пе*дюк, 190-й.

Ног я уже не чувтсую, в дверь кто то усердно стучится вот уже минут 5, а я до сих пор не знаю, как вам выстроить схему вещания. Поэтому, если где то утратиться логическая цепочка, прошу понять и простить.

Но пожалуй, начнём. И первый вопрос, с которым я стокнулся купив Е39 — это "Ну ты скажи, она лучше, или хуже?". "Нет, вот только честно скажи, она лучше, или хуже?". Кто не понял, речь идёт о сравнении некрухи с моей бывшей утопией W124, который я до сих пор считаю одним из лучших авто.

Если только оно не ездило под каким то Иванычем со словами :" Не, ну и шо, шо сайлентблок порваный? Там же болт есть, не выпадит". Так вот, нет — не лучше она. Ииии неет, не хуже она. Это абсолютно обособленная и абстрагированная тачка.

Не смотря на то, что я искал максимально живой экземпляр, в первые же два месяца было похоронено в районе 1000$ и все мои амбиции. Казалось бы куда, но вот столько сразу ушло на зимнюю резину, ТО, ремни, ролики, и устранить основные моменты, мешающие ездить. Моменты устранил, но ездить мешать не перестало.

Поэтому не стоит брать эту машину на условно последние деньги. Неплохо бы иметь одну другую тысячу мёртвых президентов на первое время. Но, касается это не только 39-й.

За последующий год было положено ещё свыше 1000$ и болт на весь здравый рассудок и бюджет.
А потрачено было ещё на тормоза, кондиционер, летние колеса и всякую мелочь.
Без сомнения, если бы не мой дурацкий подход, то ездить бы можно было прямо как тот Иваныч, вкладывая только на то, что отвалилось.

И вот, за спиной и чёрной насадкой выхлопа 2 года, 2 месяца, 16 дней и 39753 км. За это время и на данный момент, на это турбодизельное безобразие потрачено свыше 5000$.
Куда? Как? Зачем? Почему? Для меня не ясно до сих пор…

Потому что, я смотрю сколько я зарабатываю а думаю :"Та вроде бы нормально". Потом открываю заметки, смотрю, сколько я потратил и думаю :"Мне че, ещё кто то помогает? "
Да, конечно. Были ещё передние тормоза, салон, магнитола и акустика, мелкие ремонты, ништяки и так далее, но что сумма перешагнет такой порог, я и не думал. Так это я работаю в сфере автосервиса, сам всё делаю и покупаю запчасти по закупке.

И проблема в том, что конца и края не видно совсем, всегда будет находится, что делать, на что тратить, что покупать и так далее. Я делаю что то одно — в список добавляется ещё 3 пункта. Та твою ж мать…Владение этой машиной — это больно. Это всегда беготня, это всегда суета, это что то где то урвать, что то найти, за чем то следить, там договориться, то спланировать. Эта машина утопия. Ты всегда будешь стремиться к чему то. К чему то, чего не достигнешь. И вопрос не всегда в бумажках. Время — вот что стало решать последние годы. А годы как щелчки пальцами пошли…

Спросите, почему плачу? Почему езжу?
Да потому что нравиться. Потому что вот уперлась именно эта тачка. Потому что она та единственная, на которую я смотрю с любой стороны и черт возьми — она а**енна. Потому что расход по городу в 8-9 литров бесконечно радует, а динамики и мощи хватает за глаза. И плевать, что какой то ваг на 1.8 в потоке вас сделает. Будь у вас хоть 2.5 литра, хоть 3, хоть 4.5 без одной стопки. Нравится её комфорт, шумоизоляция, управляемость, нравится отклик на педаль газа и обратная связь руля.

Да, к ней есть вопросы, и достаточно. Но спустя 5 лет, увидев где то в потоке, или просто припаркованную на обочине Е39, я не хочу жалеть о том, когда то давно я мог купить такую машину, но мне было страшно, я боялся. Да и не хочу я когда то своим детям рассказывать мол, глянь какая у папки была машина, и тыкать ему на Акцент 10-го года, который и от Рио то не отличить.

Да, ей 20 лет, она ржавеет так, что после каждой мойки я плачу, потом снова всё забываю до следующей. Каждый раз ломается какая то херня, будь то какая то пластмаска в салоне, датчик парктроника или помпа. Но выходя с работы, где я катаюсь на самых свежих и технологичных машинах, я сажусь в салон своей некрухи, и понимаю, что всё вроде то нормально. Что меня всё устраивает. Херня ваш Солярис. И Пассат тоже херня.

Я не жалею, о том, что купил её. И плевать, что уже вложено столько, что можно было купить F30. Это не машина, это фан, увлечение, хобби. Да, дорогое. Ну а кто говорил, что будет легко?

Спасибо вам, если смогли осилить это и прочитать. Мои не связные по смыслу между собой предложения подошли к концу. Теперь нужно вставать, главное медленно и аккуратно, что бы не упасть.
Не бойтесь своих желаний и выходить за общепринятые рамки.
Да, это был Василий Чернявский. Всем мир, Бумер будет жить.