В условиях неочевидности. Замена помпы и термостата.

Если так случилось, что вам не повезло увидеть эту запись, то добро пожаловать на 49-ю часть моего бомж журнала. Однако, доброго времени года, дорогие наблядатели этого освенцима на колёсах, и моих ограниченных, как финансы, умственных способностей.

После внезапного самовосстановления блока ABS и открытия нового уровня моего долб**бизма, санитары нашей клиники умственно отсталых некрофилов, отправили меня в столицу для реабилитации и отдыха. Но их просчёт был в том, что отправлять меня нужно было на поезде, или автобусе, да хоть на осле, но только не на этом плоду извращений четвертого рейха.

В итоге, загрузив полный бак трансформаторного масла и заправив багажник рюкзаками и сумками, ночью, пока никто не видит и не будет смеяться над внешностью 39-го валенка, я отправился в путь.

В спокойствии, тишине, а главное, исправности, путь был не долгим. Через 200 км дашборд выдал Check Coolant Level.

Ну спасибо, что хоть приборка у меня англифицирована и все сообщения выдаются на более знакомом языке, чем немецкий, а то оно звучит как…

Но какого сварного шва, она вылезла на свет, ведь последний раз эти буквы я видел 2 года назад, когда менял радиатор охлаждения, и в 6-м классе на уроке английского?

Но слабоумие и отвага не позволили остановится у обочины и посмотреть, в чем дело, а тыкнули BC на подрулевом и поехали дальше, переключив внимание на расход и радуясь хоть чему то в этой некроте.

Естественно я тыкал кривыми пальцами заветный тест на приборке и следил за показаниям температуры, которая к счастью меня и ГБЦ не менялась. Когда Nexen N-fera отсчитала ещё 150 км пройденного путя, я всё же остановился на заправке и в развитии, что бы открыть капот и посмотреть, что я наделал.

По центробежным брызгам болотной воды с эпицентром гейзера где то в недрах передней крышки ДПС, стало понятно, что помпа пошла по п**де, а я пошел на х*й.

Долив своих слез в расширительный качек, которые я благо взял с собой про запас и про заквас, я хлопнул капотом себе по тем самым кривым пальцам, что бы они стали немного ровнее, чем нижний передний рычаг у судороги, и поехал дальше до пункта разоблачения.

Уже на подъезде к Киеву, попав в часовой пробарь из-за ремонта, как ни кстати нашлось время для поиска помпы и места её замены. По скольку цель поездки была — отдых от некрухи, а не её ремонт. Для того, что бы её ремонтировать можно было бы и не ехать за 600 км.

Естественно менструация у этой болванки из переработанных рычагов Е34 началась именно на выходных, когда все приличные сервисы и интернет магазины были закрыты, а не приличные шатали в обе трубы этот абсурд инженерской мысли с прикрученной турбиной от Х5. Объездив три магазина, помпу удалось найти на рынке, даже вроде сделанную не вурдалаками на окраине Мордора, а по SKF. Сразу к ней докупил термостат Behr, так как черт его знает, откуда у неё начнутся следующие ПМС. Естественно, украл ещё две бутылки болотного концентрата Hepu и воды.

Со всем этим скарбом, полиняв на 3900 грн., и несколько волос, начались поиски сервиса, который возьмётся за эту техногенную катастрофу.

Слава святому подшипнику, товарищ порекомендовал сервис, который работает по выходным, находится рядом с местом дислокации дизельной бомбы замедленного действия, делает быстро и не загибает цены.

Еду туда, договариваюсь о времени записи и оплате крышками из под бутылок и жду своей очереди…

Наконец-то некруха попала в более компетентные руки, чем лапы обезьяны под героином.

Работу сделали быстро, по крайней мере быстрее, чем я бы её сделал, будь у меня прямые руки, мозги и инструмент.

Через пару часов Е39, инфицированная трех литровым самоваром, прогрелась, развоздушилась и готова была дальше тянуть меня всё ниже и ниже моей эволюционной ступеньки.

Отдав за выполненные работы 1392 грызуна, получил сертификат того, что я недоразвитый владелец 39-го Бумера.

К удивлению моему, Киевлян и инженеров BMW, за последующие дни и поездки, этот рейхстаг на 66-м стиле, больше не принёс проблем и радости. Проездив несколько дней по Киеву и области, он повёз меня назад, обгоняя даже самокаты по трассе и показывая на БК расход Golf 7 на 1.4 моторе от блендера.

Всем, кто прочитал и осилил — спасибо. Кто прочитал, но не осилил — извините,
Кто не прочитал — тот не прочитал.
Кто параноидальный шизофреник — тот я.
Я — Василий Чернявский. Всего вам до свидания доброго.