Разборка сидений VAG Sport.

Находясь в очередном помутнении рассудка, купил ушатанные вагспортовские сидушки. Что мной руководило — хз. При первом рассмотрении — ушатанные. При детальном рассмотрении — еще хуже ) Но, не смертельно. Я так думаю.

Задняя сидушка совсем бимба — уже стоит и радует.

Передние решил разобрать и когда-нибудь перешить.
Вначале разобрал водительскую, но не фоткал.
Ниже будет отчет по разбору пассажирской сидушки. Оказалось, что они обе уже разбирались чьими-то корявыми ручонками.

Берём сидушку и любуемся.

Переворачиваем сидушку на бок и на декоративной пластмасске находим три несразунаходимых штуки (пластмассовых штифта), которые держат эту самую пластмасску. И аккуратно выдавливаем их инструментом подходящего диаметра.

Переворачиваем на другую сторону, откручиваем крутилку регулировки наклона спинки, ищем и выдавливаем еще три пластмассовых штифта.

Проганяем кошку (если она у вас есть, она обязательно захочет вам помочь, особенно она захочет помочь со всякой мелочевкой).

Дальше с двух сторон снимаем две стопорных штуки (плоскогубцами или отвёрткой).

И получаем две хрени вместо одной (спинку и поджопник вместо собранной сидушки).

Далее сосредоточим своё внимание на спинке.
Переворачиваем её вверх ногами и видим четыре железячки, которые прижимают край оббивки.

Аккуратненько разгибаем их отвёрткой/плоскогубцами, оголяем спиночное нутро и начинаем стягивать оббивку.

С этой сидушкой мне "повезло" — в ней "добрый" попередник заменил передние родные стальные толстопроволочные крепежи оббивки к каркасу тоненькой проволочной херней и подцепил её к железячкам, которые прижимают края оббивки.

Сзади оббивку держит одна родная проволка. Разгибаем её концы и отсоединяем от каркаса.

Дальше нужно снять ручку откидывания сидушки и пластиковую рамку. Мне "повезло", у меня их не обнаружилось.

А дальше, когда казалось бы, что уже всё, нас ожидает немного нетрадиционного секса.
Нужно вытащить направляйки подголовника.

С водительской сидушкой мне "повезло", там эти направляйки были безжалостно выломаны попередниками и мной вытащились без проблем. С пассажирской пришлось помудохаться. В итоге были использованы не самая маленькая отвертка и удлинённая головка (кажется, на 15) с удлиннителем. Небольшое правильнонаправленное усилие, лёгкий "чпок" и направляйка у вас в руках.

Получаем спинку без оббивки. Паралоновые края и кокосовая серединка.

Водительская мягкая часть отличается от пассажирской — не было паралона. Почему — хз.

Затем нам нужно отсоединить мягкие части от каркаса. Разгибаем три проволочных колечка и отсоединяем паралоново-кокосовую мякоть спинки от металлических костей каркаса.

К сожалению, мы уже исчерпали лимит фотокарточек на одну запись, поэтому продолжим писать слова и вставлять картинки в следующей записи )

А следующая запись тут.