Пластмасски, резинки. Еще немного запчастей.

Месяц назад вроде как закончил с шумкой. Хотя, нужно, пожалуй, еще будет заклеить спленом боковушки у ног водителя и переднего пассажира.

Примерил калиновские подрулевые и люксовый руль (заменил трубу и опорную втулку). Што-то не очень — между подрулевыми и рулём куча места.

Куда его деть, как выбрать — хз. Снять рулевой вал и попытать вбить его поглубже одну его часть в другую? Как-то нет уверенности в успехе данного мероприятия.

Прикупил немного пластмассок, резинок и пару алюминиевых штук.

Жигулёвские салонные накладки на пороги — 4 части.

Где-то месяц назад я прикупил еще партию хлама (кстати, как это я забыл о ней написать?) и в ней были алюминиевые порожки близкие к идеалу. Но, так как у меня стоят инерционные ремни и место кремления катушки не сопадает со штатным креплением ремня, мне их стало жаль курочить. Пришлось докупить жигулёвские.

Прикул таврорасширительныйбачок и крышку.

Примерил его =) Нужно выдумать и сделать какой-то кронштейн.

Хотел поменять местами бачок омывайки и новый расширительный и уже попытался высверлить бачок омывайки, но что-то в процессе передумал.

Купил резинки переднего и заднего стёкол.

И даже практически договорился с единомышленником в помощи с установкой стёкол.

Да, еще натянул потолок (использовал жигулёвские скобы), но не приклеивал и не сфоткал =)

Выхлоп у меня буде сттоковый, поэтому прикупил три резиночки для его крепления.

Купил еще корпус и крышку термостата.

Выбор данных алюминек был долгим и сложным — дырки для крепления этих запчастей между собой сверлятся тупо от балды — точных совпадений просто нет! Пришлось побегать по точкам продажи в надежде найти совпадающий комплект, потом плюнуть, купить наиболее совпадающие штуки и доработать шуруповертом, хоть и кривенько, но сошлось.

А вот так выглядит моя старая крышка.

Как-то не очень она выглядит =) И на корпусе, в дырке для термостата тоже пошла корозия.

Из грустного. Один умелец, который устанавливал мне сидушки (попутно засрав их своими грязными руками) и вваривал жигулёвский тоннель КПП, вварил мне его кривовастенько. Если ставить на него родной пыльник — вторая передача не включается. Пока в раздумьях, что делать. Или сместить пыльник (просверлить новые дырки) и тогда он будет держаться только на трёх болтиках или доработать существующий пыльник (придумать что-то новое), чтоб рыгаг КПП не упирался в него. Вариант с переваркой не рассматриваю в виду отсутствия сварки и желания её где-то искать. В любом случае нужно прикинуть это все с семёрочной бородой и её дыркой под рычаг.
Да, еще нужно поменять пыльничек кулисы — нашёл в нём две дырочки на складках.

Да, еще очень нужно найти творческого автоэлектрика, чтоб воплотить все мои сексуальные автоэлектрические фантазии. Я боюсь этих всех проводочков и, особенно, релюшек. Электрик, отзовись!

Пока как-то так =)