Не заводиться "на гарячу". Пригоди зі стартером і не тільки

Історія
У середині осені почав помічати цікаву проблему: стартер не працює "на гарячу") "На холодну" завжди працює добре, ніяких питань не викликає. Але варто проїхатись кудись достатньо довго, щоб машина повністю прогрілась, залишити її на 10-15 хвилин - і вона вже не заводиться) Спочатку добре працював такий алгоритм: добряче штовхнути машину, тикнути третю передачу і кинути щеплення, зазвичай після 2-3 таких процедур стартер оживає. Оскільки машина легка, а я хлопець молодий, це добре працювало) До того ж, часто на парковці підходили небайдужі люди і допомагали штовхати, нам навіть вдавалося завести машину "з толкача" на другій передачі. Ставало все холодніше, самому лізти під машину знімати стартер без ями не хотілось, але ще менше хотілось везти 40-річну машину на СТО. Механік, який за це міг би взятися, знаходиться в Києві, а я у Рівному, і шукати тут такого механіка-самітника досить важко, особливо якщо ти інтроверт) До того ж, на цій машині я їжджу в кращому випадку раз на тиждень, тому вирішення проблеми відкладалось. Було знайдено альтернативний спосіб оживити стартер - постукати по ньому шваброю. Працювало безвідмовно. А тим часом прийшла зима, наближався час відпустки, і в голові зародився план - орендувати гараж із ямою і зайнятися машиною власноруч! 
Знайти гараж із ямою взимку у Рівному недалеко від дому виявилось не так і просто, не зважаючи на те, що поруч є 2 величезні кооперативи і є ще декілька невеликих кооперативів у радіусі 2-3км. Тому відпустка пройшла у безрезультатних пошуках, і, звичайно ж, у перший робочий день після відпустки я нарешті зміг орендувати гараж за 1км від дому! Гараж тісний, трошки вологий, але у ньому є яма і навіть стелаж з купою барахла. Ауді туди помістилась і тепер вона живе там. У планах багато різних робіт, в основному ремонтних, але сьогодні розповім лише про те, що вже зробив.

Ремонт

Все починається зі зняття стартера - начеб-то простої процедури, але не для того, хто ніколи нічого не робив у машині своїми руками, та й взагалі далекий від механіки. У розпорядженні є тільки трохи інструментів, далекі від золотих руки і ютуб)) Ну і ще WD-40 і так званий "рідкий ключ", які я завбачливо купив перед початком робіт. 

Перед тим, як торкатися будь-чого електричного (а на стартері є електричні клеми), я взяв за правило відключати акумулятор. Не хочеться підсмажити себе чи щось із електрики у машині)

Стартер тримається на 3х шпильках. Я досить легко їх знайшов і відносно швидко відкрутив 2 нижніх, а от третя, яка зверху біля вихлопу, забрала чимало часу. Вийняти стартер із його ніші - легко, а от витягти його із закритого простору важко, бо заважає додаткова опора двигуна на подушку, яку видно на фото. Спочатку у мене був амбітний план відкрутити частину вихлопу, і я навіть попшикав рідким ключем його кріплення. Але все-таки передумав, бо ті болти і гайки уже стали одним іржавим цілим із самим вихлопом. Свої побоювання щодо безпеки двигуна я заспокоїв тим, що у разі падіння від упреться вихлопом у крило і лонжерон) І почав крутити болт, який тримає цю опору біля двигуна. Він трошки закис, а я крутив його трещіткою. Вона зламалась і більше не тріщить, але болт викрутила) Двигун нікуди не похилився, а стартер нарешті покинув свій тісний простір!

Ремонт стартера - справа для спеціалістів

Я нічогісінько не розумію в стартерах крім того, шо вони крутять двигун, щоб той завівся) Тому поїхав у місцевий сервіс, який ремонтує стартери і генератори. Пояснив ситуацію, віддав стартер. Майстри там дійсно досвідчені, тому що один з них після 2х секунд роглядання стартера видав питання: "Це з ауді чи з пасата б2?" Трошки здивований таким швидким розпізнаванням машини, я поїхав собі додому чекати дзвінка. Через годину приїхав. Спеціаліст щось мені пояснив, але я зрозумів тільки 2 слова: "почистив" і "замінив". Потім майстер дав мені втулку стартера, сказав замінити стару втулку на цю, порадив почистити контакти і якшо ситуація не вирішиться - приїжджати до них на машині. І одразу ж пішов кудись (мабуть працювати). Я нічого не зрозумів і не встиг нічого запитати) Такі вони - вузькоспеціалізовані професіонали. Я заплатив 560грн і поїхав додому з посмішкою, ще не знаючи, що замінити втулку стартера не так уже й просто.

Пригоди із втулкою

Втулка - це штука з тонкого металу, яка є проставкою між коробкою і стартером у посадочному місці стартера (див. фото). Спочатку я її не бачив, а потім почистив усе навколо посадочного місця і зрозумів, шо це буде весело) Почав гуглити, як же це чудо дістати. 

Зазвичай на таких втулках нарізають різьбу, підібравши підходящий мечик, вкручують болт і витягують болт разом із втулкою. Часто втулка розсипається в процесі нарізання різьби, і тоді її виколупують хто чим може. Мені таке рішення здалось найкращим, тому я поїхав до родича шукати і підбирати мечики) Пояснив ситуацію, вислухав 10 альтернативних способів дістати втулку, але вирішив, що мій спосіб буде найпростіший і точно спрацює. На диво, ми досить швидко знайшли пару потенційно підходящих мечиків, і я поїхав пробувати нарізати різьбу) Першим же мечиком нарізав її досить успішно, відвалився тільки 1 маленький шматочок втулки. Почав я підбирати болт, і зрозумів, шо нарізав якусь нестандартну різьбу) Болт з різьбою м12 замалий, а з м14 - завеликий) Я довго шукав м13 у офлайн магазинах і так і не знайшов. Знайшов тільки в інтернеті болт від голови двигуна рендж ровера по 300грн за шт. Таке щастя мені не потрібно) Думав нарізати різьбу м14 поверх уже нарізаної, але, здається, розмір самої втулки - м14, тому це просто дезінтегрувало б її і пошкрябало б посадочне місце, а це ускладнило б посадку нової втулки.

Через декілька днів розпитувань усіх родичів і знайомих, хто шось вміє робити в машинах, мій друг порадив мені заповнити втулку епоксидкою і нарізати в епоксидці потрібну різьбу для болта, який у мене є. Ця думка наштовхнула мене на геніальний план - приклеїти болт м12 до втулки, намазавши їх обох епоксидним клеєм і вставивши болт у втулку. Різьба на втулці чудово заповниться епоксидкою і буде добре тримати болт. Величезна подяка пану Олексію за таку чудову рекомендацію!
Я так і зробив. Через добу приїхав і зразу ж почав тягнути того болта) Він не хотів виходити, але після того, як я прокрутив його ключем, він швиденько вилетів)

Нову втулку я легко забив за допомогою шматочка дсп, який рівномірно розподіляв легкі удари молотка по всій втулці. Якщо бити по самій втулці, є величезний ризик деформувати її, і тоді вона не сяде на місце або не буде виконувати свої функції. Також можна взяти довгий болт м12, накрутити велику плоску гайку так, щоб відстань від гайки до кінця болта дорівнювала або трошки перебільшувала довжину втулки, і використовувати це замість дсп. Але оскільки у моєму розпорядженні всього 2 коротких болта і 0 гайок, я використав дсп) 

Встановлення стартера

Поставити стартер досить просто. Прикрутити його теж не дуже важко, але одна шпилька була настільки шокована моїм успіхом з епоксидкою, шо у неї відпала голова) Довелось їхати в епіцентр за новими і вечір було втрачено.
Нові шпильки залетіли, як рідні, я швидко накинув клеми на стартер, підключив акумулятор, застрибнув у салон, крутнув запалювання... і нічого не відбулось, бо я забув підключити маленький провід, який, здається, йде від запалювання на стартер) За секунду я вже підключав його з ями, а ще через секунду знову крутив запалювання і стартер працював! Машина завелась через 2 тижні простою без стартера без проблем) Пора на тестдрайв!

Успіх і розчарування...

Я декілька разів завів і заглушив машину, стартер працював ідеально) Тому після прогріву я поїхав на заправку, де заглушив машину на 5-7хв і вона завелась після цього. Це однозначно успіх! З посмішкою я поїхав на мийку, помив машину, сів, повернув запалювання в очікуванні чудової роботи стартера, але нічого не відбулось... Посмішку як рукою зняло. Швабру я не брав, звісно, бо я ж усе полагодив))) Добре, що на мийці була швабра) Я постукав нею по стартеру і він запрацював, прям як у старі добрі часи. 

Останній штрих і пауза на невизначений термін

Наступного дня я купив у епіцентрі якусь магічну пшикалку, на якій написано "очищує і змащує автомобільні контакти" чи щось таке. Обробив цим добром клеми на стартері і на генераторі. Схоже на те, що проблема в проводці і вона загострюється від вологи. Я не розумію, яким чином проводка "прокидається" від стукання по стартеру, але я в принципі мало що розумію в електриці) Тато порадив перевірити контакти біля запалювання і перевірити силову косу, яка зʼєднує кузов і двигун. Я спробував відкрутити цю косу і зазнав очікуваного фіаско - там усе закисло намертво, бо ніхто ніколи це не крутив) Лізти до замка запалювання я поки не хочу, та й не бачу потреби. Контакти на стартері я почистив, якшо проблема повториться, я почищу їх ще краще) 

Оскільки ауді рідко кудись виїжджає, я вважаю прийнятним покинути цю проблему у такому стані. До того ж, у машини є ще декілька проблем, які відбуваються завжди, на відміну від цієї проблеми. Скоро напишу про те, як я ліквідував одну із них, якщо цікаво - ставте лайки, підписуйтесь на автомобіль))

Ціна питання 700 UAH,