Замена подшипника кондиционера и опоры

Всех приветствую всех читателей, Давненько ничего не кидал, сразу скажу будет много теста, но будет для кого то полезная информация, так как в нете об этом мало что написано, а я раз пишу все подробно. Вообщем что сказать по машине как всегда много много работы, по мере возможности и времени делаю. Так как сейчас лето в самом разгаре то кондиционер нужен как никогда. Второй год борюсь с одной и той же проблемой, что когда включаю кондиционер все работает в машине холодно все классно, но на скорости по трассе когда все идёт в нагрузку то кондиционер подклинивает сама муфта и ремень в холостую прокручивается и свистит ремень. В прошлом году уже перед августом перед поездкой на море, заправил систему кондиционерщики поменяли мне ремень заправили с трудом систему и вроде кое как работало, с ездил я на море все равно когда компрессор включался ремень свистел. В прошлом году я так и не решил эту проблему, решил окончательно сделать в этом году пока ещё не было так жарко! Ну что начитался инфы и на советовался с ребятами которые уже немного да разбираются начал с малого, с ремня, посмотрел стоит тот что надо по размеру. Дальше пошёл к подшипнику который стоит в шкиву муфты, писали на драйве что меняешь его и все будет четко, так как он типа со временем ржавеет от влаги и начинает подклинивать при нагрузке. Нашёл размер подшипника заказал, разобрал все на яме посмотрел на свой подшипник он как новый не люфта ничего стоял оригинал, думаю ну ладно раз разобрал поверил в сказки и заменил его, поставил в надежде что теперь все будет хорошо но не тут то было, он дальше подклинивал и ремень продолжал свистеть. пока доехал до Киева то из 5 клинов на ремне остался один а один с грызло и намотло на муфту кондиционера. Та к давай думать что же дальше делать пошёл методом исключения, натяжной механизм перебрал прошлым летом полностью, ролик без люфтов все норм, ремень стоял новый, подшипник заменил, вентилятор работает в двух скоростях, остаётся только муфта электромагнитная и сам компрессор. Почитал инфы в нете не так уж и много, мало кто с таким сталкивался, что именно подклинивает шкив на компрессоре. Вообще пишут что сами компрессоры очень живучее, очень редко выходят из строя если правильно обслуживались. Думал менять уже муфту но смысл если логично подумать, она при включении замыкается с шкивом то есть она не причем она свою работу делает замыкает со шкивом где ремнём приводится все в работу и сам компрессор. уже думал муфту заказывать, но честно не вижу смысла. Потом кто то мне посоветовал поставить короче ремень так как нет натяжки ноя думаю стоит у меня по заводу по ЕТК 905 мм, сказали что есть ещё 890 мм но я подумал что 1.5 см могут решить поставил вчера этот ремень и все заработало пока что вчера поездил вроде не свистит и не подклинивает, но кто мне советовал что натяжной механизм поменяй то нет смысла он в самом верху максимально натянут, то есть он в крайнем положении ему дальше не куда натягивать уже, вот как то так надеюсь что так просто решил проблему и все будет хорошо, так как уже думал компрессор менять. Ещё заменил заднюю правую опору, а то начала стучать, левую пару месяцев назад менял, на пружинах ейбах спорт лайн и м стойках и 18 колёсах у меня они просто как расходники постоянно меняю, в гараже лежат от е39 руки никак не доходят сделать. Кот и друг мне помогали, все заменили о машина опять входу. Ещё сфоткал свою с заводской 540 на автомате внешне в идеале тачка черная смотрится просто нереально круто, он тоже есть на драйве кому интересно скину ссылку. Вот как то так я думаю кому то полезной информация точно будет кто то для себя в моем бортовике найдет один из вариантов решения проблемы. Всем удачи)