Ревизия впуска

в последнее время стало беспокоить, что уж слишком смердит выхлоп. Стоять на месте невозможно - пешеходов жалко, да и выходить из машины неприятно. Смердит как при регенерации.

Стал подключать fap (у меня появилась некрякнутая версия) - а там стабильно 90-95% по турбине (сравнил со старыми скринами - два года назад тоже так было), а также скачет значение AirMixer. Причем когда оно 0% и светится зеленым - запаха нет, как переключится на 98% оранжевым - машина начинает смердеть.

Кроме того, моментально уходит в космос значение разницы давления по сажевому фильтру.

Вначале озадачился, что это за миксер такой. Информации мало... все же мне подсказали, что это клапан позади мотора... Буду искать партнамбер и менять. Самое хреновое - что надо снимать жабо, егр и уже под ним этот клапан...

я в печали... было бы лето - разобрал бы сам. Но гаража пока нет, придется сдаваться на сто.

И отдельно хочу написать по поводу патрубков. Недавно смотрел видео одного моториста, который говорил, что все сопли и потеки на патрубках - это лишь их негерметичность и никак не показатель неисправности турбины либо мотора (в случае, если уровень масла не уходит). Сегодня убедился в его правоте.

Недавно на сто менял один патрубок, перед заслонкой... и с тех пор началось. Патрубок с турбыну на интеркулер - в масле, интеркулер - в масле, патрубок входящий и исходящий интеркулера - в масле, корпус воздушной заслонки внизу - в масле. Но уровень не уходил!

Разбираю это все, смотрю на заслонку.. а она стерильная! Я ее чистил два года назад (70 тыс км тому).

На фото капля масла - то вытекло из патрубка при снятии.

Так что корпус заслонку и интеркулер уже отмыл карбклинером, осталось отмыть патрубки, поставить обратно и нормально обжать... подумываю о фум-ленте..