Шо по гальмам?

Ні для кого не секрет що гальма у ланоса ніякі. Особливо у версій з двигуном 1,5. То ж коли в мене встало питання що ставити, то обрав одразу максимально великі що влізуть у диски R 15. Не пам'ятаю від якого опеля, але спереді це машинки АТЕ з поршнем 57мм, а ззаду алюмінієві Lucas 41мм. Гальмівні диски передні Otto Zimmerman 288 мм та тої ж марки 264мм ззаду. Передні та задні диски були на 5 болтів. Тому знайшов шаблон в мережі, роздрукував та по ньому просверлив отвори під колесні диски 4х100. Дивно, але влучив у розміри ідеально. На швидкості 200 км/год немає жодної вібрації. Колодки обрав TRW. В парі TRW-Otto Zimmerman усе чудово працює. То ж як то кажуть, перша стадія по гальмам пройдена. 

Через деякий час вирішив поставити ГТЦ з ланос спорт на 22мм та обмежувачі заднього контуру 3/40. В данній конфігурації виявився нюанс - задня вісь перегальмовує трохи якщо дуже сильно втискати педаль у підлогу. Але коли звик до цього, стало навіть подобатися. що мені подобалося у цій конфігурації - так це її інформативність. Педаль гальма мала повний хід до підлоги, але інформативність давала можливість впевнено зупинятися без ковзання на снігу та з високих швидкостей. Second stage done.

Наразі гальма на третій стадії. Замінив ГТЦ та ВУТ на епіковські. Про процес встановлення є багато інформації в мережі. Скажу тільки що тяга та пильник ВУТ використовуються рідні ланосячі. Виходів на епіковському вакуумніку лише два, тому ставимо трійники.

Схема підключення гальм лишилася стандартною - навхрест. 

Далі треба вирішити як обмежити задній контур. Оскільки гальма - це життя, вирішив не шкодувати коштів та поставити регулятор гальмівних зусиль AP Racing. Обрав версію на два контури з прапорцем. Розмістив його на рамі куліси щоб була можливість швидкого доступу.

Далі якось було нудно ввечері та закортіло ще зробити гідроручник. Замовив пару циліндрів Wilwood. Зробив під них кріплення та почав макетувати усе по місцю. 

Саму палку гідроручника взяв з китайського комплекту під один циліндр.

Після прокачки гальм, разів шість смикнув цю палку гидроручника та зламав її нафіг. Довелося і до цього вузла шукати більш серьозний підхід. Зробив нову роз'ємну клюшку з труби 22мм. Саму трубу не фарбував, а натягнув на неї термоусадку. Ручка гідроручника - гріпса з лісапеда. Ну а на верхівці червона кнопка лаунч контроля.

Саму палку можна відкрутити щоб не було питань у поліції та насамперед щоб могли виїжджати підстаканники.

Лишилося прикрити усю цю конструкцію щоб меньше в очі кидалося та виїжджати на тести.

Далі буде...