Свап c20xe в Москвич.Часть 1

Всем привет.Немного предыстории…
Свап это чаще всего долгий и тернистый путь с изучением огромного колличества инфы, применением этой инфы в практике бла .бла…бла… У меня был другой путь.Я увидел на драйве, что этот двигатель стоит в машине lehan7 .Попросил у него фотки установки, подробности свапа, он не отказал, немного ожидания и фотки у меня на почте.Оценил масштабы переделки, решил что с помощью друга 21tuman40 осилю данный процесс и таки осили, со своими коррективами, но это был 2013 год…Ну а дальше вы знаете

Бац

Бац

Бац

В 2017 эта история закончилась, и уже больше года как двигатель просто пролёживал в гараже без дела, то настроения не было, то денег, то ещё чего то, но вот звёзды сошлись, свап начался.
В прошлый раз большое количество людей мне писали, звонили, спрашивали как делал?Что куда и зачем?Поэтому в этот раз решил немного углубится в подробности чтоб отсеять бОльшую половину вопросов.
И так начнём с самого начала, с самый глупых вопросов от людей не умеющих гуглить:
1) Что это за мотор?
Это двигатель с маркировкой c20xe, объём 2 литра, инжектор, 150 сил, 200Нм момента, ставился с завода на Опель Вектра, Астра, Калибра, Кадетт GSI и даже ваз 21106 и может ещё хрен знает куда…
2)Как мотор с перднеприводной машины впихнуть в заднеприводную?
Он замечательно стыкуется с кпп Опель Омега а, б (задний привод), потому как блоки "образно говоря" одинаковые(есть у них конструктивные особенности, но на стыковку коробки не влияет)

Дальше пойдём по вопросам конкретики…
Как же его впихнуть в Москвич?
С помощью сварки, болгарки, дрели, изоленты, друзей…
Ну а теперь серьёзно что же нужно для установки в Москвич?
Для начала купить"правильный" двигатель.Желательно свап комплект.Было 2 разных с20хе, дорест и рестайловый.На доресте стоит трамблёр в задней части, большой трамблёр!В нашем случае он упрется в моторный щит, или жёстко пилить щит или покупать рестайл, задняя часть его выглядит примерно вот так

Катушку переносим без особых трудностей и всё влезет.

Второе что нужно в порядке очереди это поддон.родной с20хе поддон классный конечно, он алюминиевый, с датчиком уровня масла и всё такое, но он имеет лужу под масло в передней части двигателя, а у нас там балка…Поэтому ищем поддон с опеля 2.0 но с лужей возле маховика.
Но возле маховика же у нас рулевая трапеция!Поэтому поддон придётся пилить.

Я это сделал слишком сильно, можно срезать чуть меньше, а при желании вообще по месту смотреть и делать хоть фигурный, объём масла будет больше.В моем варианте на максимальной отметке щупа около 2.5-3х литров.
Следующей покупкой должна быть КПП от Опель Омега ну и кардан.Карданы тоже разные в зависимости от коробки. А или Б (Дальше ООА и ООБ) решать вам.На ООА немного другой привод сцепления, который можно заменить на привод ООБ, но есть спидометр, а на ООБ нет спидометра, но классный привод и вроде как она сама кпп повыносливее.К коробке нужно докупить диск сцепления, подшипник в коленвал с той же Омеги, диск сцепления, Ещё в с20хе маховик тонкий, а на омеге толстый, выжимной просто не достанет до корзины.Тут 2 варианта, или ставить маховик с 2.5 мотора, или делать проставочку под выжимной, чтоб компенсировать разницу в толщине маховика).Корзины на толстом и тонком маховике тоже разные.
Я выбрал кпп ООБ и толстый маховик.Но эта толстая хрень весит под 15 кг!в последствии мне его облегчили до 10 кг, а ещё позже я поставил тонкий маховик…
И так когда есть поддон и кпп, можно пытаться примерять двигатель всборе с коробкой, нужно смотреть чтоб рулевая трапеция не касалась маховика, поддона или кпп, чтоб сама кпп стояла на адекватной высоте, чтоб кардан смотрел в сторону редуктора, чтоб осталось место под выхлоп, ну и чтоб в других местах ничего нигде не задевало.Это всё очень не быстро, много примерок, потому что КПП большая, нужно довольно сильно вырезать тоннель, выхлоп по любому будет вплотную к рулевому редуктору, поэтому там надо оставить место.И вот когда двигатель предварительно досточками и прочими подручными средствами выставлен, можно пытаться делать лапы мотора, которые ставятся на подушки.Выбор подушек дело ваше, я выбрал от Опель Омега.
Я на балку просто приварил плиту 5мм металла и подпер снизу косынкой

На блоке соорудил обыкновенный упор

Вот как то так получилось

Конец первой части…
И в самом конце вопрос людям которые знают этот двигатель:
У меня с самого начал стоял маслорадиатор, возле маслофитра под него 2 отвода

Работал он вроде как от масляного термостата, то есть в радиатор масло начинало перетекать по достижению 105 градусов.Сейчас я хочу от него отказаться, можно ли просто заглушить эти 2 выхода?

P.S.Тут использовано много фотографий 2013 года, потому как поддон и лапы у меня те же самые остались, нет смысла фоткать всё заново.Но на данный момент, промежуточный результат у меня вот такой