Сцепление

Так как на носу лето и боевой конь должен быть в строю, а моё сцепление буксовало как ребёнок играет в машинки. И это очень забавно) едешь ты такой. И думаешь, у меня 150 лошадей под капотом, да я тебя как обгоню. Нажимаю на газ. Ага щас. И вместо ускорения слышим "вжууууум". Обороты растут, а машина как ехала, так и едит. Так я проездил зиму. Надоело мучать своего японца. Решил наконец поменять сцепление. Менял комплектом (диск, выжимной, корзина). Комплект взял с Германии — Luk, только почему-то с немецким комплектом сцепления, выжимной пришёл "майд ин жопан " что в принципе тоже гуд)
Итого что мы имеем. Комплект сцепы — 3100 грн. (120 $) Замена — 350 грн. (15 $). Согласитесь, что за оригинальное сцепление Luk — которое делается для завода ZF, цена более чем адекватна. Пробег 257 тыков. По снятию старого комплекта, выяснилось, что был ещё родной. Отжил он своё. За что ему огромное спасибо! Все-таки почти 300 тысяч. После замены все передачи включаются четко и даже задняя) шумов и вибраций нет. А после нажатия на педаль газа — чуствуешь, что они, лошадки, все-таки живы, и тебя вжимает в седушку. Короче валит японец. Фото прилагаю. Посмотрим на какой пробег его хватит.
Загнал в начале недели на диагностику и ремонт ходовой. Ну как я понял, полез я туда первый) насчитали просто пипец как много всего. По-ходу выйдет кап.ремонт ходовой. Ну а что делать. Хочется и ехать с комфортом и на низком профиле. Летние тапки ждут установки…