Контактная группа

Всем алоха!

Недавно приключилась с Роялем беда. Все началось с того, что в один прекрассный день я приехал на роботу, вытянул ключ с замка зажигания, а музыка продолжила звучать. Майфун не выключился, часы на консоле светились. При этом автосвет выключает фары, дворники не работают, руль заехал. Подумал что за богуйня? Но так как спешил на роботу, выключил с кнопки музыку и пошел по делам. Вернувшись к автомобилю, поехал домой. И уже выходя с машины вечером все заработало как и должно было. Все потухло. Музыка выключилась. Короче-говоря — все заработало должным образом. Подумал я, что тачка исцелилась))) Как я ошибался… Через 2 недели все повторилось. На этот раз, по приезду домой, нечего не заработало должным образом. Выключив магнитофон — пошел домой курить форумы. Хорошо что есть Лексус-група на вайбере. Пообщался с ребятами — приговорили мне контактную группу в замке зажигания. На следующий день я пошел к машине с полной уверенностью, что на роботу еду я машиной) ну да, как я был наивен))) не знаю кудой, не знаю чем, но АКБ за ноч высосало в ноль. Машина не отреагировала на меня никак. При открытии дверей, даже пиктограмма на приборке не светилась. Машина открылась с ключа. Снял я клеммы с АКБ, закрыл тачан и погнал на роботу. Сразу же начал поиски запчастюлины. И что я вам ребзи скажу. Ценообразование на рынке Украины просто очень специфическое! Замок с контактной групой и ключом для замка б/у — 50 убитых енотов. Новая контактная группа оригинал — 35 тех же тварей. Такого рода деталь не вижу смысла брать б/у, так как это кот в мешке. Да и цена дешевле у новой. Замок-то робочий! Взял новую, спасибо denkireev — очень помог — цена просто сладкая! во вторник заказал — в среду уже машину разбирал. Деталь уже была у меня. Разбирать все просто — откручиваем все что откручиваеться и собираем в обратном порядке)))))
а если честно — поменять контактную группу не снимая колонку — вполне возможно, очень неудобно, но реально. Я так и менял. Итак, по пунктах:
1 — Откручиваем самую нижнюю декоративную панель в ногах у водителя. Она еще держиться на 1 клипсе и 1 защелке — будете снимать — увидете.
2 — С этой же панели отщелкиваем разъем ОБД
3 — Снимаем кожух замка зажигания — просто тянем на себя. Он на 3-х клипсах (2 вверху, 1 внизу)
4 — Откручиваем вторую декоративную панель. Она держиться на болтах. Если какой-то не отрутите — она не снимется. Тоже все сами увидете. Все болты в доступных местах.
5 — Нужно отщелкнуть трос капота, фишки кнопок бензобака, крышки багажника (слева) и трубку с фишкой датчика температуры (справа) на этой же панели.
6 — Ощелкиваем все фмшки от контактной группы. Там их 2. Для удобства я еще открутил кронштейн с какой-то релюхой и фишкой к ней, которая идет к замку.
7 — Снимаем еще воздуховод, который подводит воздух к коленям водителя. Он держиться на 1 гайке.
8 — И начинаеться самое интерессное. Нужно открутить контактную группу. Держиться она на 2-х винтах. Они не в очень приятном и доступном месте. В помощь прийдет самая маленькая дешманская универсальная отвертка. Принимаем позу фиг-знает-как-боком-раком-зиг-загом и начинаем выкручивать.
9 — Если вам повезло и получилось выкрутить винты — вытягиваем деталь
10 — Если у вас новая деталь — нужно сначала отверткой сорвать заводское положение контактной группы. Просто вставляете отвертку и проворачиваете. Механизм внутри детали должен занять положение такое, как было у старой контактной группы. Фото прилагаю. Крутиться в первый раз туго. Если честно, думал что деталь бракованная. Но нет))) все норм.
11 — Ставим деталь вместо старой. Все собираем в обратной последовательности.
12 — Проверяем.
Так как у меня был разряжен АКБ. Пришлось искать зарядное. После зарядки АКБ, поставил на его законное место и решил проверить все ли правильно работает. И УРА! Машина завелась. Вытягиваешь ключ с замка — часы тухнут, музыка выключаеться.
Очень приятно, когда после проделанной роботы все работает!
Заодно вечером заехал на мойку и намыл Рояль.
Всем Мощности!