Сервопривод с Toyota Aristo in Lexus GS

Всем привет!
Раньше у меня была запись о замене вентилятора печки с Toyota Aristo in Lexus GS. На этом я не остановился — решил разобраться с тарахтящем сервоприводом. Снял бардачек и чейнджер (как снимать есть в предыдущих записях). После снятия у меня открылся доступ к сервоприводам. Если что — их 4 у нас в машине. 3 со стороны пассажира и 1 со стороны водителя. К сожалению, у нас не подходят болт-он сервопривода с аристы на лексус, кроме одного, который со стороны водителя. Пользовался инструкцией www.drive2.ru/l/457198926135559999/ . Спасибо ему!
После всех действий, случайно наткнулся на запись на драйве. Ссылку сюда тоже закину, может кому пригодиться. www.drive2.ru/l/456587597670515304/
Правда, сняв свой сервопривод, который отвечает за положения заслонки режима обдува и разобрав его, я выяснил, что просто перекинуть моторчик не получиться. В моем случае, на моторчике с сервопривода с Аристы есть металлическая распорка. И сам моторчик чуток больше буквально на 0,5-1 мм. Подумав чуток, я разогрел маленькую отвертку, я подогнал свой корпус сервопривода с Лексуса под моторчик с Аристы. Делал это аккуратно, так чтобы в случае чего можно было все переиграть обратно. После чего вытер старую смазку насухо, так как она была уже болотом, а не смазкой. Осмотрел внимательно дорожки — износа не было. Намазал дорожки новой смазкой, собрал корпус и погнал ставить и тестить. Все собрал, сами направляющие и палец, который по ним ходит тоже обильно смазал. Включил зажигание, и супер — все работает, все тихо переключает. Все режимы полностью рабочие, посторонних звуков нет. Собрал все обратно.
Очередная маленькая победа! Если кто будет разбирать свой сервопривод — делайте это очень аккуратно. Защелки очень нежные, я одну сломал. На работу это не повлияло, но самооценка упала)
Более детально в описании под фото.

Все жары в салоне в холодную пору!)