Ракета 80-х

Недавно нашел результаты испытаний BMW 325i знаменитого британского издания AUTOCAR.К тому же у них на тесте была красная купе!А тест состоялся в октябре 1985 года.То есть испытывалась версия в точности как у меня.Результаты замеров динамических параметров немало впечатлили и потешили самолюбие.На то время в классе быстрей ракеты не было!
Предлагаю ознакомиться с цифрами:

Время разгона, сек.-

0-30 миль(48 км/ч) — 2,6
0-50 миль(80 км/ч) — 5,3
0-60 миль(96 км/ч) — 7,4
0-100 миль(160 км/ч) — 19,9

402 м — 15,4 (147,2 км/ч)
1 км — 28,3 (184 км/ч)

Эластичность, сек. —

64-96 км/ч
3-я — 4,2
4-я — 6,7
5-я — 9,9

48-80 км/ч
2-я — 2,6
3-я — 4,4

96-128 км/ч
3-я — 4,6
4-я — 6,8
5-я — 10,9

112-144 км/ч 128-160 км/ч
4-я — 6,9 8,2
5-я — 11,4 12,1

Макс.скорость, км/ч —

1-я передача — 53 6500 об./мин.
2-я передача — 88 6500
3-я передача — 139 6500
4-я передача — 206 6500
5-я передача — 211 5600

Для сравнения могу привести данные AUTOCAR по другим горячим автомобилям 80-х :

BMW M3 e30 200 hp
0-96 — 7,1
402м — 15,7
1 км — 28,3

BMW 535i e34
0-96 — 7,4
402м — 15,9
1 км — 28,9

Opel Calibra 16v 150 hp
0-96 — 8,1
402м — 16,4
1 км — 29,6

Lancia Thema 8.32 215 hp
0-96 — 7,2
402м — 15,2
1 км — 28,4

Honda CRX VTEC 150 hp
0-96 — 7,6
402м — 16,1
1 км — 29,3

Toyota Celica (ST165) GT-Four 182 hp
0-96 — 7,6
402м — 15,7
1 км — 28,9

Впечатляет? Я в восторге.Тем более, что пару лет назад на спорткомплексе Чайка под Киевом я на своей ракете показал время 15,91 на дистанции 402 м.Разница с показателями нового автомобиля 0,5 сек.К тому же я не обладаю навыками экспертов-испытателей.Да и попытки на лучший результат были ограничены.Особенно понравилось то, что на квотере стоковая 325 быстрее М3!А такие показатели и сегодня удел избранных.Так будет продолжаться еще очень долго, потому как тенденций к улучшению динамики серийных авто не видно.Наоборот, экологические нормы и постоянно увеличивающаяся масса автомобилей приводят к обратному.
Горячие хэтчбэки сегодня очень дороги, а спорт-седаны с такой динамикой еще дороже.