Система охлаждения BMW

Система охлаждения BMW — сила или слабость?

Если поднять ежегодники ADAC 1995, 1996, 1997 гг., можно увидеть следующее:

Среди типичных неисправностей е34 в издании 1995 г. значится "течь водяного насоса". Далее, в 1996 к ней добавились "негерметичные шланги системы охлаждения".

1996 год. Среди дефектов е32 значится — "течь водяного насоса".

1997 год. е38 — "течь водяного насоса".

2000 год. е38 — ""течь водяного насоса", "негерметичные шланги системы охлаждения".

Если почитать еще некоторые немецкие источники, то выяснится, что и М20, и М50 зачастую умирали именно по причине течи помпы, радиаторов и патрубков системы охлаждения.

По причине слабостей системы охлаждения на БМВ статистика поломки моторов выглядит не очень оптимистично:

1995 год —
БМВ е30 7 лет — 6,0%
БМВ е34 5 лет — 3,9%
БМВ е32 7 лет — 3,4%

1996 год —
БМВ е30 7 лет — 5,2%
БМВ е36 5 лет — 3,5%
БМВ е34 5 лет — 3,3%
БМВ е34 7 лет — 5,9%
БМВ е34 5 лет — 3,2%
БМВ е32 7 лет — 6,2%

1997 год —
БМВ е36 5 лет — 2,5%
БМВ е34 5 лет — 2,9%
БМВ е32 5 лет — 3,4%
БМВ е32 7 лет — 5,2%

Конечно, 3-5% обнаруженных дефектов мотора при ежегодном техосмотре, это не критично. Особенно если сравнить с Альфа Ромео —

Альфа 164 (Отчет 1997 г.)
5 лет — 6,0
7 лет — 10,6

Альфа Спайдер (Отчет 1995 г.)
5 лет — 16,6

Или даже с Опель —

Вектра (отчет 1997)
5 лет — 7,2
7 лет — 9,1

Или с Форд —

Скорпио (отчет 1997)
7 лет — 8,3

Или с Мерседес —

S-Klasse (1997)
5 лет — 4,5
7 лет — 8,8

Но зная качество и ресурс техники БМВ, эта цифра могла быть меньше. Например, Хонда Аккорд.Тоже седан со спортивным характером, но в отчете 1997 года мы видим:
7 лет — 1,7%. Или даже семилетний Jaguar XJ — 3,3%

Я еще в середине 90-х заинтересовался вопросом — почему многие БМВ приходили к нам в страну уже с новыми моторами? Первая е34 в нашей семье была 1989 г.в. Приехала в Украину в 1995. По техпаспорту значилась замена двигателя в 1994 г. Это подтверждал и номер двигателя — последние две цифры означают месяц и год выпуска. Продавали мы ее через год — помпа уже подтекала! Кстати, моя бывшая 325 е30 тоже была пригнана в 1995 с мотором 1993 г.в! Я начал обращать внимание на номер мотора в БМВ знакомых и у многих оказался мотор не родной. И это в машинах 5-8 лет от роду! Помню, друг семьи восхищался тягой и экономичностью своей 518i e28 1987 г.в. Она была в родной краске и просто в безупречном состоянии. Пригнал он ее с пробегом 110000 км в 1994. Я открыл капот, глянул номер — мотор 1993 года. Вот и разгадка идеального технического состояния силового агрегата. Хозяин был приятно удивлен. После всего этого, я сел за немецкую прессу и разобрался. Основная причина быстрого выхода из строя — перегрев. На безлимитном автобане для этого много времени не надо :) Были конечно и другие причины — например, обрыв ремня на М20 или износ распредвалов на М30.
Поэтому, покупая БМВ с пробегом, лучше сразу поменять термомуфту, термостат и помпу. А также проверить на герметичность все патрубки и радиатор.
Пробег моей 735 — 180000 км. Радиатор, термостат, термомуфта и помпа уже потребовали замены на новые.