Разочарование

Вчера утром я встретил приятеля. Он недавно закончил постройку е30 с мотором М52В28 TU. Конечно же, я не удержался и сел за руль. Думаю, многим знакома ситуация, когда бывшая девушка через какое-то время начинает вновь казаться интересной и желанной. Так и с автомобилями. Ностальгия по е30 тоже пришла ко мне вскоре после ее продажи. И вот, она опять в моих руках. Только теперь под капотом 193 силы! Неужели, это ОНО?
После тестовой поездки, мы решили провести парный старт. Где-то после 80 км/ч е30 постепенно начинает уходить вперед и достигает сотни быстрее моей е23. После 100-120 разрыв составляет три корпуса, не более. Пробовали и ролл-он. Несмотря на два ваноса и гораздо более легкий кузов, бороться с паровозной тягой М30 тяжело — поначалу тройка даже отстает и начинает вырываться вперед только при достижении высоких оборотов. Ведь М30 после 5000 уже не такой веселый, как на 3500. Вот бы ему регулятор фаз, чтобы и на самых верхах валил! Вот это был бы мотор! Но не будем погружаться в фантастику :)
Мои впечатления после тестовой поездки: я не хочу М52, и не хочу больше е30. Два ваноса и четыре лямбды делают его быстрым, эластичным, но довольно скучным мотором. Крутится быстро, но очень ровно, без подхватов и злости. Меня не зацепило совсем, несмотря на то, что эта тридцатка оказалась резвее моей 735. Например, моя бывшая 325 вела себя агрессивнее — моментальная реакция на подачу топлива, яркий рывок уже с 2000, озорной подхват на 3500, волнующий звук. А все потому, что мотор старой школы — брутальный и честный, без всяких экологических удавок. Но ладно двигатель не впечатлил. А что сама е30? После моих е34 и е23 уже не возбуждает — тесно, архаично, аскетично и теперь неинтересно. Да, она острее и спортивнее. Но я остыл, не хочу. Пусть даже с мотором М30 или М60. Если буду рассматривать тройки, то е36 или е46. Причем, ограничения будут такие: е36 только 325 М50 без ваноса или М3, а е46 минимум 330. Троллейбусный характер ваноса не для меня. Он хорош, когда речь идет о динамике S62. В других случаях это тоска. Тем кто не знаком с характером моторов БМВ 80-х, этого не понять. Конечно же, им кажется, что к примеру их собственная БМВ 328 — едет так, что шуба заворачивается :) Но для меня важны эмоции, а не приятные цифры на бумаге.

На очереди Honda CRX VTEC 1.6 — 150 л.с. Обещают скоро тест-драйв на экземпляре в отличном состоянии. Не ездил и потому очень интересно почувствовать, как на 5500 "включается второй мотор" и закладывает стрелку тахометра за отметку 8000 :) Понравится — буду смотреть в сторону Civic VTI, Prelude или Accord TypeR VI поколения. Вопрос по е30 закрыт. Поиск эмоционального автомобиля продолжается.