Вкус звука

Прогорела задняя банка глушителя. Мне понравилось. Кажется, будто прибавилось сил пятьдесят :) Теперь звук гораздо больше соответствует реальной динамике автомобиля. Варить старую банку не хочется. Есть желание поменять ее на что-то породистое. Буду искать. Если у кого-то есть предложения, пишите.

Звук, к-рый ты слышишь за рулем — это основа восприятия автомобиля. Впервые я это понял, услышав как работает двигатель М20 на БМВ 320 е21. Звук при разгоне просто завораживал. После бестолкового шума вазовских моторов, он казался музыкой, песней. Это как услышать Муслима Магомаева после Сектор Газа :) Звук тоже способен влюбить в автомобиль. Убери, скажем, из Субару оппозитники и все — большая доля харизмы и очарования исчезнет.

В звуке всегда были сильны итальянцы и америкосы. Прокатился я на новом Мустанге. Салон — дешевая бутафория. Но какой звук! Забываешь обо всем на свете :) Чтобы автомобиль был по настоящему вкусным — звучать он должен так, чтобы хотелось записать его голос на аудиодиск. Например, я жалею, что в конце 90-х не сделал это с Альфа Ромео 155 1,8-16v 97 г.в. Ее мотор сам по себе звучит очень эротично. А на этом экземпляре к тому же был установлен выхлоп Zender от выпускного коллектора и задняя банка Sebring. Описать словами это невозможно — надо слышать. Особенно когда стрелка тахометра после 4000 резко ускоряет свой ход и "механический Лепс" доводить твою кровь до кипения. Закрой глаза и покажется, что ты в породистом итальянском суперкаре. А вот японцы почему-то всегда стремились автомобили наделить голоском мышонка. Крутишь какой-нибудь Галант до 7000, а он тих и невозмутим, будто швейная машинка. Вроде и быстро, но эмоций ноль.

Жалею я и о том, что под руками не оказалось диктофона, когда в середине 90-х, выйдя из ресторана, мы с другом остановились возле новенькой Alfa Romeo GTV Turbo и ноги не желали идти дальше — хозяин с довольной улыбкой играл на струнах V-образной шестерки. Дух захватывало от ее голоса. Хотелось просить его вновь и вновь прижимать педаль газа к полу. Какая же это была услада для нашего слуха! Целебный бальзам для уха истинного автогурмана :)
К слову, моя GTV уже не звучала так мелодично. Видимо, задняя банка Isotta добавила в ее звучание лишние ноты. А уж когда я удалил катализатор, то от родного голоса почти ничего не осталось.

Скучаю я и за звуком моей 325 е30. И не только за звуком. Глянешь на этот ролик и ностальгия сжимает сердце —

Идеальный мотор М20В25 + родная выхлопная без катализатора с завода + задняя банка Jama давали поразительный эффект. Автомобиль казался более динамичным, чем Impreza WRX моего друга. Я балдел от разгона и от того, как это трио звучало. Мне нравилось выключить музыку, открыть окно и наступив на педаль газа, разрушить тишину ночных улиц драматической симфонией баварского оркестра. После него, более современные БМВ не производят такого впечатления. Я даже не говорю про яркий характер мотора без экологических удавок и молниеносную реакцию на педаль газа. Просто звук в процессе разгона ложил на лопатки и 328 е46, и Compact 325 ti, с его перепускным клапаном, открывающим второй канал на высоких оборотах. Рядные шестерки БМВ конца 90-х звучат тише, мягче, спокойнее и от того лишают разгон тех эмоций, за к-рые сотни тысяч поклонников любят БМВ старой школы —

Езда по улицам нашего города приводит к той мысли, что медведь наступил на ухо многим :) Иначе не пользовались бы таким спросом прямотоки-перделки, к-рые стоят на каждом втором ВАЗ или иномарках среднего ценового диапазона. Купить Remus или Supersprint давит жаба, а накидать в доработку какой-нибудь Приоры 5000$ — не вопрос! А потом купить китайский прямоток и с гордостью демонстрировать безликий рев окружающим при каждом удобном случае. Нет денег на породистый выхлоп? Приведи в порядок родной.

И вообще, в автошколах надо ввести уроки музыки, где будут прослушиваться голоса лучших автомобильных моторов. А еще было бы неплохо иметь в современном автомобиле возможность выбирать в меню бортового компьютера звук двигателя, к-рый будет транслироваться через динамики аудиосистемы вместо родного мотора. Хочешь — ездишь недельку с рокотом поршевского оппозита, надоело — меняешь его на утробное бурчание V-образной восьмерки Камаро 70-х и так далее на свое усмотрение :)