Как сделать корус под саб, часть вторая, фрезерно-пыльная.

И, снова здравствуйте!

Далее речь пойдёт о самом мною любимом инструменте — фрезере. Собственно, там где 99% используют лобзик, я считаю, что достаточно циркулярки и фрезера ))) как по мне, лобзик слишком кривожопый инструмент — угол реза гуляет и т.п. но, сие лирика. Начнём )))

Будем считать, что дупла под шурупы уже зашпаклёваны. Предпочитаю автошпаклёвку — сохнет быстро, держится крепко, особой усадки нет. У меня она, как на зло, закончилась, заделывал шпаклей для дерева — Г то ещё…но, что было под рукой.
Для адекватной работы над сабом нужно всего лишь 3 фрезы
Первая — копировальная. Как я писал в первой части
"пару боковин (которые со всех сторон будут накрывать остальные 4) лучше сделать чутка больше"
После сборки — подгоняем в размер копировальной фрезой

Подшипник скользит по корпусу, срезая выступающую часть заподлицо. В итоге можно снивелировать рукожопую порезку, ежели она была

Ок. Отверстие под дин режем обычной фрезой для пазов, фрезер с циркулем даёт недоступную "пилке с мотором" точность ))

Далее. С детства не люблю углы. будем закруглять торцы. Фреза — с подшипником как копировальная, но делает с угла полукруг.

Ну вот как бы и всё. Саб уже обтянут карпетом, стал не так красив, как был "в дереве". Не люблю карпет. Warnex люблю ))) но в машине ему не место.

Вот и всё )))