Golf GTI и конкуренты

Как в консерватории, на пиру созвучий
Скрипачи заспорили, чьи бандиты круче…

Владимир Вишневский

Недавно в гараже, за чаем, у нас возник спор — "дорог ли был Golf GTi в молодости"? И я решил провести расследование.

В 1986 году базовый Golf GTi-16V стоил в Германии 26045 немецких марок. Много это или нет? Чтобы ответить на этот вопрос, его надо сравнить с конкурентами. Для начала напомню, технические данные Гольф с мотором KR без катализатора:

1781 см3, 16 клапанов, два вала
139 л.с./6100 об.мин
168 Нм/4600 об.мин

208 км/ч и 8,5 сек./100 км/ч.

Начнем с ближайшего, извечного конкурента — Opel Kadett GSi.

Самая мощная на тот момент версия —

1998 см3, 8 клапанов, онс
130 л.с./5600 об.мин
180 Нм/4600 об.мин

206 км/ч и 8,5 сек./100 км/ч.

Цена — 25000 марок

Далее, не менее известный соперник Ford Escort RS Turbo —

1597 см3, 8 клапанов, онс
132 л.с./5750 об.мин
180 Нм/2750 об.мин

206 км/ч и 8,7 сек./100 км/ч.

Цена — 27425 марок

Франция тогда только готовилась к ответному удару. Пежо 205 ГТИ предлагался пока лишь с мотором 1,6, а мощных версий Пежо 309 еще не было в продаже.

Италия: Альфа 33 1,7/1,7-16V еще не появились, а FIAT Ritmo Abarth 130 TC и Lancia Delta 1.6 HF Turbo в Германии не продавали.

Японские хот-хэтчи в Германии по сути представляла только Toyota Corolla GT 16V —

1587 см3, 16 клапанов, два вала
121 л.с./6600 об.мин
140 Нм/5000 об.мин

195 км/ч и 8,9 сек./100 км/ч.

Цена — 21790 марок. Практически даром. Японцы завлекали покупателей в то время ценой и высокой надежностью.

Также к конкурентам можно отнести Honda CRX первого поколения. Хотя и с натяжкой — машина ощутимо меньше и теснее.

Но для любителей зажечь — отличная альтернатива:

1587 см3, 16 клапанов, два вала
125 л.с./6500 об.мин
140 Нм/5500 об.мин

202 км/ч и 8,1 сек./100 км/ч.

И за эту карманную ракету тоже просили смешные деньги — 22790 марок.

А еще на рынке присутствовали более доступные, но менее динамичные, спортивные купе. Например:

Opel Manta 2.0 GSi 110 л.с.

Динамика конечно слабее — 10,0 сек./100, но за существенно меньшие деньги покупатель получал настоящее купе — яркое, стильное и эмоциональное. Цена — 22785 марок.

Honda Prelude 1.8-12V 105 л.с. — 10,2 сек./100.

Отличная управляемость и неплохая динамика по цене в 23990 марок.

Mazda 626 GT Coupe 2.0i 120 л.с. — 9,6 сек./100.

Купе из более высокого класса по цене всего-то 23400.

А доплатив 1000 марок уже можно было купить еще более крупную Мазду 929 с таким же мотором!

Продавалась в Германии и легендарная сегодня Хачироку, в кузове купе —

За машину с мотором 124 силы просили 24960 марок. Но она уступала Гольфу в динамике — 9,1 до 100 и 195 км/ч.

В общем, в 1986 году Golf GTi-16V на рынке жилось неплохо. Машины, к-рые превосходили его в динамике, как правило, стоили дороже. А на фоне таких авто как Porsche 944, он стоил копейки. За версию Порша с мотором 2,5 просили тогда 52950. По сути в два раза дороже самого мощного Гольф. При том, что с мотором KR он не уступал Порше в разгоне до 100!

Или взять премиум по-доступнее — BMW 325i e30. Динамика очень близка к Гольфу, но цена тройки стартовала с отметки 33000 в конце 1985 года — две двери, в самой простой комплектации, без гидроусилителя. Так что, разница весьма существенная.

А вот если сравнить стоимость GTi-16V с базовым Гольф 1,3 по цене в 14850 марок…Или вспомнить, что Форд Скорпио 2,0 инжектор стоил аналогичную с GTi-16V сумму. Тогда станет ясно, что топовый Гольф был автомобилем совсем не дешевым и покупали его люди достатка выше среднего.

В следующей серии сравнение рестайлового Гольф 2 ГТИ с конкурентами начала 90-х.