Первый выезд. Часть 2

Мотор по характеру и динамике напомнил мне М30В34 моей бывшей 735 е23. Длина передач тоже близка. Напомню, давление наддува в моторе 300ZX всего 0,47 бар. Поэтому, турбоподхват особой остротой не отличается. Турбина вступает в дело примерно на 2800 и нарастает лавиной до 5000. Дальше не крутил, но думаю, что особого смысла в этом нет. Понравилась эластичность. Турбоямы не чувствуется вообще. Трогаться легко. Мотор вытягивает с низов отлично. В зоне подхвата динамика хороша даже на высших передачах. Ради интереса, замерил секундомером разгон 60-100 на четвертой — 7,61 сек., что примерно соответствует результатам испытаний конца 80-х. Все это конечно приблизительно. Диагностика впрыска, проверка зажигания и турбины еще впереди. А пока я не знаю, едет ли Ниссан на все деньги.

Тормоза не впечатлили. Но явно не потому, что они слабы конструктивно — диаметр дисков 304 мм, задние вентилируемые. Причина недостаточной эффективности явно кроется в том, что колодок скорее всего уже нет :) Посмотрим.

Подвеска достаточно комфортная. Во всяком случае ощутимо мягче, чем в моем Меган. Об управляемости сказать пока нечего — в боевых режимах машину не проверял. В тестах писали о нейтральной, с легкой склонностью к избыточной, поворачиваемости. Это должно быть интересно. Сделаю ревизию ходовой и проверю.

Особой похвалы заслуживает качество материалов и сборки. Мягкий пластик торпедо, дверных карт и подлокотников в автомобиле 1987 года впечатляют. Эргономика понравилась. Все наглядно и под рукой. Приборы читаются отлично. В том числе и дополнительные датчики на центральной консоли — давления и температуры масла, а также бустметр. Они расположены в отдельных колодцах и это решение добавляет оригинальности интерьеру. Что еще? Печка — Ташкент :) Кондиционер работает. Фары поднимаются. Понравилась скорость работы электростеклоподъемников. Обзорность хорошая. Парковка задним ходом проблем не вызывает.

Вчера я проехал 20 км. Адреналина или дрожи в ногах не получил, но как ни странно остался под впечатлением. Общение с этим незаурядным автомобилем несет в себе какую-то магию. И я ведь еще даже не снимал крышу :) 300ZX обладает сильной харизмой, и присутствует она не только во внешнем виде. Мне хватило несколько часов с ним, чтобы я стал его пленником. Сегодня я уже за ним скучал…