Козырная Дама

Езжу каждый день в эйфории. Даже писать ничего не хочется. Полная гармония с автомобилем. Это МОЕ. Впервые после продажи моей первой 325 е30 купе я ощутил нечто подобное в БМВ старой школы. Кстати, сегодня, наряду с е32 у меня есть рестайловая 325:

После семерки, это Жигули. Не в обиду владельцам и фанатам тридцаток. Езжу на тройке только по необходимости. С 735 она конкуренции не выдерживает. Я вырос из нее. Это как мои детские лыжи :) Они хранятся в подвале и радуют глаз, но кататься в них…

Наверное, в каких-то других марках автомобили представительского класса уступают более мелким собратьям в драйве, но это не про БМВ. Наивно думать то, что баварцы в конце 80-х могли наградить своего преданного поклонника, например, бывшего владельца е30, к-рый вырос до семерки, худшей управляемостью или отстойным поведением в поворотах. Ребята, это не Форд и не Опель. Это Ultimate Driving Machine. И даже будучи пятиметровой, машина управляется великолепно. В поворотах никакого сноса наружу, рулевое острее, чем у е30, крены немного выше, но это не мешает единению с автомобилем. Даже сегодня на зимних шинах, я не ощущаю, что 735 пасует перед тридцаткой в предельных режимах. И езжу я по городу на ней также по-хулигански, как и на тридцатке. Машина молниеносно выполняет мои команды, а паровозная тяга М30, позволяет играючи совершать любые маневры. В таких режимах ощущение тяжелого и большого автомобиля куда-то пропадает. Семерка становится продолжением твоих рук и ног. И механическая коробка прекрасно дополняет образ автомобиля для водителя. Ты полностью управляешь автомобилем. И процесс переключение мне доставляет удовольствие.

Разгон вызывает более острые ощущения, чем у 325. Удивлены? Да, это именно так. А все потому, что с М30В34 семерка кажется пушинкой. Благодаря ему и механике, разгон большого и тяжелого автомобиля кажется диким порывом ветра. Легкий и мощный выстрел с места сменяется лихим подхватом на 3500. А какое при этом звуковое сопровождение! Паворотти в металле! Передачи выкручиваются с невероятной легкостью. Глазом не моргнешь, как на спидометре 120. И тормозит машина великолепно.

Такой драйв, помещенный в роскошную оболочку — это нечто! Качество езды уходит от е30 и е34 на недосягаемую высоту. И пусть есть тройки и пятерки резвее, но подобным балансом они похвастать не могут. Например, когда пересаживаешься в е34, появляется неприятное ощущение пародии на е32. Что это? Семерка для бедных или тройка для богатых? Ведь, по сути места там немногим больше, чем в е30. А в е32 ты едешь как барин. Королевский простор, прекрасная шумоизоляция, идеальная эргономика и полное слияние с автомобилем. Именно в ней у меня ярче всего проявляется ощущение костюма сшитого на заказ. Я мотаюсь на 735 целый день по городу и вечером выхожу свежий, будто только что закончил утреннюю зарядку :) А это дорогого стоит. В е32 ты в крепости, в своем микромире. Тебя не тревожит шум улицы, но ты прекрасно чувствуешь ее пульс. Сейчас ты вальяжно стелишь по проспекту, а через десять секунд с легким заносом ныряешь в переулок и пишешь его словно циркулем, с улыбкой на лице. Кайф!

Продолжение следует.