Замена амориков и другое

Вчера наконец-то поменял передние стойки, вернее вкладыши. Как я писал ранее, выбор пал на Bilstein B4. Механики на СТО были поражены толщиной их штока :)

Он втрое больше обычного. А стояли на моей 735 — Profit 2002-1076. Бывший хозяин решил сэкономить. Вот и вылезло это боком. Правый амортизатор вытек.

Заодно поменяли стойки переднего стабилизатора. Взял SWAG — 190 грн. за штуку.

А вот центральная рулевая тяга оказалась совсем недешевой, и я решил ее отдать на реставрацию опытному токарю на том же СТО. Обошлось это в 300 грн. А новая стоит в среднем 1500! К тому же, мастер дал гарантию на 50000 км пробега.

После ремонта выехал и не узнал автомобиль. Насколько благороднее стали его повадки! Морда как приклеенная, неровности сглаживаются на отлично.

А еще, на днях отрегулировали клапана и проверили свечи. Стоят такие:

Состояние отличное.

А с гофрой вышел курьез. Я написал пост о ее лечении, а на следующий день пришел к машине и понял, что она не при чем. Это ведь гофра до расходомера :)

А та, что "при чем" в полном порядке —

Причину перебоев в динамике обнаружили когда регулировали клапана — пора менять патрубок вентиляции картера. Он уже дубовый от старости. Из-за него мотор подсасывает лишний воздух и загрязняется клапанная крышка. Мастер немного подшаманил патрубок, и я сразу заметил улучшение приема. Даже при движении на пропане кажется, что мотору добавил сил двадцать :) Сегодня заказал новый. Цена — 89 грн. Завтра должен быть у меня. Поставим и тогда будет вообще ракета :) А то недавно проиграл заезд с Lancia Dedra Turbo. Как-то вечером мы встретились с ее хозяином — Анатолием. Приятно пообщались. Потом Толик прокатил меня на Дедре. Классно звучит и неплохо вжимает в сидуху. Турбо есть турбо :) А потом я прокатился на Лянче за рулем. Очень понравилось. Хорошая устойчивость в поворотах, чуткое рулевое, нарядный салон, отличная динамика и звук. Правда, баранка излишне маленькая :)
Толик сетовал что машина едет не важно и он думает над тем, как улучшить ее динамику. Я с ним не согласился, и предложил проверить это при параллельном старте с моей 735. В итоге Лянча ушла вперед. При том, что паспортные данные разгона одинаковы — 8,3 до 100. Особенно заметна разница на первой и второй передаче. Дедра быстро вырывает пару корпусов. Потом, на третьей, разрыв уже не увеличивается. Правда, стартовали с холостых. Возможно, с низкого старта мой задний привод с блокировкой отыграл бы больше. Ну и Толику надо было бы посадить пассажира, а то у меня тяжелый балон в багажнике :) Ничего, поменяю патрубок — устроим матч-реванш. Может и видео снимем. А еще, хочу проверить динамику моего Меган в сравнении с Дедра. Вот тогда и расставим все точки над i.

И главное наблюдение — на 735 я уже проехал 6500 км. Расход масла отсутствует! Слава М30 :)