Встреча спустя шесть лет

Мне казалось, что это сон. Теплый осенний день. Тихий провинциальный городок. Пустая площадь возле старинного парка. Передо мной автомобиль, с к-рым я расстался шесть лет назад. И мне кажется, что вернулся в 2009 год. Я ходил вокруг него и не верил своим глазам. Неужели все происходит наяву? Хозяин пятерки тоже пребывал в замешательстве. И видимо мое состояние только добавляло ему волнения. Он открывал двери, капот, багажник и уверял, что берег Пса как ребенка. Рассказывал о своевременном обслуживании и качественных маслах, перечислял проведенные работы — "Дима, я недавно купил новые задние стойки…" Было видно, что он грустит, потому, что расстается с любимым автомобилем. Вероятно его успокаивало лишь то, что Черный Пёс возвращается к "родителю". И это же обстоятельство его тревожило. Понравится ли "папе" его творение спустя годы и 22000 км пробега? :) Понравилось. Когда я пришел в себя, то всячески старался его успокоить и высказать слова благодарности за то, что пятерка вернется в мои руки практически в том же состоянии, в к-ром я продавал ее осенью далекого 2009 года. Сколько воды утекло с тех пор…Сколько машин побывало в моих руках. За эти годы вырос и пошел в школу мой маленький сын. Родилась дочь, к-рая не застала Пса в моем гараже. А над ним словно годы не властны. Не мудрено — пробег на одометре в момент передачи ключей был 217000 км. И я уверен, что он 100% оригинальный.

Во время осмотра были обнаружены следующие дефекты: не работает подогрев водительского сиденья, не работает электростеклоподъемник водительской двери, просится на покой насос гидроусилителя и глючит одна из лямбд — на холостых машина сама подгазовывала. Я надеялся, что она придет в себя — машина полгода стояла. А еще, к сожалению, за шесть лет на лакокрасочном покрытии появились мелкие царапины и потертости, к-рых не было. Надеюсь, полировка большинство из них уберет. Но не смотря на эти недостатки, машина зачаровывает на ходу. Как мягко выдает свою мощность V-образная восьмерка, как звучит при разгоне, как весело крутится. Кайф! На трассе поведение машины вызывает восторг. Она более собранная, чем семерка. Реакции острее, крены ниже и кажется, что пятерка на высокой скорости еще тише, чем моя бывшая е32. Такое впечатление, будто катишь в сейфе. Шин не слышно вообще, шум ветра где-то вдалеке. Не пойму в чем дело. Неужели у рестайловой е34 шумоизоляция лучше, чем у е32? Потому что моя 525 1991 г.в. воспринимается совсем по другому. После 530 она кажется тройкой е36. Об этом я писал и раньше. А вот спортситцы в дальней дороге не понравились. Они лучше держат в скоростных дугах, но спина за 200 км уже заныла. Причем сиденья в отличном состоянии, не просижены и не растоптаны. В этом отношении семерка удобнее. Музыка в 530 звучит лучше. Переключении передач доставляет истинное удовольствие. Кулиса безупречно четкая и ходит как по маслу. Сцепление легче, чем в е32 и даже при езде по Киеве в левой ноге не чувствовалось усталости. В общем, достаточно дня, чтобы ощутить ощутимое превосходство 530 перед е32. Она кажется машиной следующего поколения. Кто-вспомнит о том, что М30 более тяговит на низах, чем М60. Это верно, но с редуктором 3,45 М60 и его уложит на лопатки. От некоторой ленности на низах не остается и следа. Машина с легкостью выстреливает почти с холостых, на любой передче. Эластичность прекрасная! А что касается предельных возможностей, то пятерка и с родной парой 3,07 ощутимо резвее 735 по паспорту, а с короткой и подавно. На трассе 530 просто ураган. Разгон на пятой молниеносный — 200 набирает играючи. Но за это приходится платить высокими оборотами. При 120 на пятой тахометр показывает 3500, а при 190 км/ч уже 5500! Зато на Киевской трассе равных не было. У нас ведь все очень самолюбивы и когда сгоняешь с левого ряда очередной Инфинити, он, как правило, перестраиваясь в правый, наступает в пол. Бесполезно — пятерка уходит от него, будто на третьей. На высокой скорости машина радует прекрасной устойчивостью и взаимопониманием. Поэтому, дорога домой прошла на одном дыхании. Далее была постановка на учет и первое ТО. Но об этом в следующей записи.