История увлечения е34

В 1995-96 году нашим семейным автомобилем была "бочка" — Ауди 80 1988 г.в. Я начал все чаще заводить разговоры о том, что пора бы поменять автомобиль. Мои хотели Мерседес 124, а я перечил, аргументируя тем, что мерин — машина для пенсии, а сейчас надо покупать е34. Я знал, что говорю, так как в июне должен был получить права :) В общем, я начал пробивать почву — цены на рынке у нас и за рубежом. Помню как-то с товарищем ехали на учебу в автошколу и зашли в автосалон по продаже подержанных иномарок. До начала занятий оставалось пару часов, а время убить как-то надо было. Среди всего прочего, мне упала в глаза бордовая 520 М50 е34 91 г.в. Помню, просили за нее 12900. Мы разговорились с менеджером, начали смотреть, я настоял на тест-драйве. Мне вручили ключи и я сел за руль. Видимо, я настолько убедительно выглядел, что у меня даже права не спросили :) Это было первое знакомство с е34. И я постарался, чтобы оно было вкусным и запоминающимся. Первая передача, 6500, вторая, букс, помню с панели приборов на заднее сиденье улетел мануал, 80, третья…В левом закрытом вираже боковая перегрузка была такова, что менеджер потянулся за ремнем. А мое лицо засияло улыбкой и я понял, что е34 в любом случае появится в нашей семье.

В те годы на улицах их было немного. Ездили люди непростые, в основном спортивного телосложения. Помню у одноклассника дядя купил 524 td и стал самым крутым на районе :) Он был известный каратист и ему видимо по статусу было положено ездить на спорт-седане. Правда, денег хватило только на авто цвета слоновая кость. Интересно сколько реально она намотала в такси? Но об этом знали единицы и такая е34 затмила даже черную 628 е24 его соседа! А все потому, что и такая пятерка стоила вдвое дороже классического купе. А один известный в городе человек вообще имел белоснежную е34, купленную в салоне новой! Это было что называется — круче только горы :)
Запомнилась яркая картинка тех лет. Я занимался боксом, и несколько раз в неделю дополнительно посещал тренажерный зал. И вот, стоим мы с другом в перерыве между подходами возле окна. Смотрим, к спорткомплексу подкатывает темно-синяя е34, из нее вышел крепкий гражданин исполинского роста в дорогом спортивном костюме, и скрылся в дверях. Вскоре он появился в зале. Занял станок рядом с нами, снял с себя килограмм золота и начал разогрев :) Вот такие персонажи были неравнодушны к е34. Впоследствии, я не раз ловил их удивленные взгляды на светофорах — такой щенок и на таком же бумере, как я! Непорядок :)

Летом 1996 мы начали всерьез думать о покупке пятерки. Помню, визиты на винницкий авторынок, в то время крупнейший в Украине. Выбор е34 был невелик — машина для тех лет совсем недешевая. В основном встречались 520 с М20. И тут, я вижу красную е34 — 90 год, в базе, но под капотом — М50В20! Да и цена заинтересовала — 11200. Начали смотреть. К тому времени мы успели привыкнуть к автомобилям в идеальном состоянии и требования были высокими. Все предыдущие иномарки — БМВ 525 е28, Ауди 100 "сигара" и 80 были в родной краске и с малыми пробегами. А тут обнаружили, что она была битая в морду и полностью перекрашена. Вопрос о ее покупке сразу же отпал. Да и уговорить маму с отчимом на красную е34 было бы нелегко. Потому и цена на нее была лояльной. В те годы, покупатели е34 покупали престиж, статус и конечно же в почете были солидные цвета — черный, серебро, синий. Пошли дальше. Находим еще одну с М50 — 91 год, 12500, цвет дельфин. Смотрим. В те времена, красить металлик у нас не умели — редко попадали в цвет. Вот и на этой машине были видны следы работы местных маляров. Например, полоска немного другого оттенка на передней части капота. Видимо, таким образом убрали сколы :) В целом все ОК — комплектация повеселее, состояние гут. Помню идеально ровную работу мотора. Я сел за руль — вибраций ноль! Только застывшая стрелка тахометра на холостых говорила о том, что двигатель пущен. Но в целом машина не возбуждала — не было в ней куража. Цвет, диски, общий вид как-то не попадал в масть, да и реальный пробег за 200000, хотя на одометре было 100000 :) Уходим. И тут, вижу — на рынок заезжает ярко-красная М5! Точную такую же я наблюдал накануне дома в фирменном проспекте. Подходим ближе — Красотка! А салон какой — спортситц в белой коже! Но под капотом оказался…М50В20. Немец заказал только М-пакет — все элементы М5 в салоне и снаружи присутствовали. Я все равно загорелся этим автомобилем, но цена охладила — 13500, на 1000 больше, чем мы готовы были отдать за машину :(
В итоге, мы уехали домой на Ауди. Так продолжалось еще какое-то время. Я насмотрелся проспектов и немецких журналов по авто-продаже, и поэтому выбрать е34, к-рая бы мне понравилась, было нелегко. Обязательное условие — цвет черный или темно-синий, обалденные диски с широкой резиной, безупречное состояние кузова, салона и желательно М50 под капотом, ну или в крайнем случае М20В25. Все е34, к-рые мы смотрели в Виннице, не попадали под эти требования. Во-первых, не было лоска, хотя мы смотрели 5-8 летние машины. Дело в том, что пробеги тогда уже умели сматывать, а я уже мог определить, сколько автомобиль прошел в реальности — друг семьи гонял машины автовозами, поэтому успел я повидать немало. А познание, как известно, умножает скорбь :) Наши продавцы-перегонщики конечно же старались купить е34 в Германии чем подешевле, а это машины с большими пробегами и зачастую неважно покрашенные у турков в гаражах. После Ауди 100 с пробегом 105000, е34, пробежавшая 25000-300000, энтузиазма у нас не вызывала. Поэтому, было принято решение покупать е34 за бугром. Мы сделали заказ и нам ее вскоре привезли.

Вот, что я писал по этому поводу на странице нашей бывшей 520: "А через дней десять, ночью нас разбудил звонок в дверь. Приехала! Выбегаем на улицу…Это была картинка словно из другой жизни. Осенний, усыпанный листвой двор старой хрущевки и освещенная фонарями, приземистая пятерка — обалденный цвет Atlantisblau, диски R16 с полированной полкой, заниженная ходовая. Глаз не оторвать! В ту ночь еле уснули — счастье переполняло…" Именно о такой е34 я мечтал. Да, мотор был не М50, но за такое состояние и внешний вид я был рад и М20. Пробег 120000 км! Состояние блеск. Комплектация правда базовая, но в плане драйва заряд был хороший — спортподвеска, чип-тюнинг, низкопрофильная резина, диски Rial, к-рые мне и сегодня очень нравятся. В городе на таких породистых катках мы были одни. К тому же, с такой низкой посадкой е34 в городе тоже больше не было. По тем временам, впечатлил СD Pioneer. Приятный бонус — комплект зимней резины на оригинальных 15-х дисках.
И главное — в брифе была отметка о замене мотора полгода назад! В общем, привезли как будто под меня.

Так что мне повезло — я знаю как должен работать и ехать новый М20 :) С растаможкой автомобиль обошелся 10000$. Называется, почувствуйте разницу с местным авторынком. Правда, изъян на кузове мы все-таки нашли — красился капот и переднее правое крыло. Но машина настолько понравилась, что на это закрыли глаза.

Я был от нее в восторге, а вот отчиму жесткая спортивная подвеска и крутильный мотор оказались не по душе. Через год мы ее продали. Отчим пересел на W124. А я с тех пор преданный поклонник этого кузова.