Покупка

Пора бы уже открыть бортовой журнал. Ну, что сказать? Это самый офигенный FIAT Coupe в Украине. Кто не согласен — покажите лучше. Думаю, ничего у вас не получится, так как по старой доброй традиции лучшие машины у меня и у покойного Джексона. Кто не согласен — вышли из класса.

Ладно, теперь поговорим серьезно. FIAT Coupe меня заинтересовал еще в юности и с тех пор я дважды собирался его купить. То красный Турбо в Золотоноше, то красный атмо в Кировограде. А на желтый все время не хватало денег — уж очень дорогой он был. И даже по фото было понятно, что он супер! Но в то время я ездил на GTV и был счастлив.

И вот, пришло время. Я долго думал и колебался. Надоели мне итало-французские неликвиды. Покатаешься, найдешь другую интересную машину, захочешь продать и…два просмотра за год. Но романтик во мне еще жив и я плюнул на на всю эту хрень. Я ведь свободный человек. Свободный от стереотипов и всегда презирающий мнение толпы. Поэтому и продал е34 ради очередной мечты 90-х. Я ведь точно знаю, что на старости лет не простил бы себе отсутствие FIAT Coupe в своей автомобильной биографии. Тем более желтого, тем более Турбо! Поэтому и отправился со старым корабельным другом Анатолием tlancia в Западную Украину.

Правда, сначала мы заехали во Львов и посмотрели черную Celica GT-Four 1990 г.в. Красивый город, красивые девушки — жаль, времени свободного было немного. Кстати, нас даже не расстреляли за русскую речь, когда мы говорили на автобусной остановке. Правда, смотрели с подозрением, как на агентов Кремля. Но на вопросы отвечали вежливо и подробно :) А что касается Тойоты, то на фото она выглядела неплохо. Живьем — печаль. Кузов просит полный перекрас с полным разбором автомобиля. Мотор еще тянет, турбина дует неплохо, дымовой завесы сзади нет. Правда, турбояма показалась уж очень глубокой, а на верхах не докачивает бензонасос :) Но состояние всего остального…Машина была бита, кошмарно покрашена, вся в царапинах, затирах и трещинах шпакла, очаги коррозии, капот от обычной Селики с вырезанным заборником, заколхоженный и скрипящий салон. Особенно ярко он заговорил на львовской брусчатке :) Во время езды я заметил, что на панели горит индикатор уровня масла, а владелец машины пожимает плечами и говорит, что он не в курсе. Мол, уровень смотрел вчера и он в порядке. Говорит, возможно это из-за того, что я немного загнул поддон…И за все это удовольствие просят 6000$ без торга! На том основании, что GT-Four — эксклюзив :) По самым скромным подсчетам в машину надо будет положить еще 3000-4000. Кстати, дублирующую табличку на "телевизоре" я не обнаружил — она находилась в кармане хозяина. "Так, слегка была примята по передку" :) Управляемость легенды ралли тоже оставила вопросы. Работает ли полный привод? Я выехал на грунтовую площадку и заложил несколько поворотов — дикий снос передней оси. А может так и надо? Позвоню на досуге Карлосу Сайенсу и поинтересуюсь…В общем, машина мягко говоря не торкнула. Я пожелал всяческих успехов ее счастливому обладателю, и мы отправились смотреть FIAT.

После Селики он показался мне просто новым автомобилем с пробегом 5 километров :)

Да и без Селики его состояние впечатлило. Но не смотря на исправную подвеску, машина на ходу вообще не зацепила. Да, сбитая, с хорошим рулевым, с удобной посадкой и стильным интерьером. Но где динамика? До 3000 оборотов машина разгонялась, как Логан 1,4. После чего включалась турбина и изображала некое подобие ускорения. По ощущениям, наддув был где-то в районе 0,5 бар…Посмотрели под капот — улитка сухая, все патрубки в порядке, все подключено, выхлоп чистый на любых оборотах. И я задумался: "Надо ли мне красивый и не едущий автомобиль?". И мысленно махнул рукой: "Надо! Динамику вернем. А состояние ведь поразительное — второго такого я уже вряд ли найду." И ударили по рукам.

Оформили сделку, рассчитались и поехали ужинать в лучший ресторан города. Там был аншлаг — выходной день. Но хозяин быстро организовал нам свободный столик. Мы уже здорово проголодались и назаказывали целый список. Ждали долго. Но когда принесли блюда, мы поняли, что погорячились и надо пригласить за стол еще несколько девчонок. Благо, выбор там был :) Тем более, что желтый FIAT Coupe в тихом, провинциальном городке вызвал настоящий фурор. Пока ужинали, на фоне него сфотографировалось 120 человек. Кухня нам понравилась. Девушки в тех краях тоже замечательные. Толик уже подумывал там остаться, но "руссо туристо — облико морале". Нам принесли счет и волосы стали дыбом — 200 гривен! Все, переезжаем сюда жить :)

В общем, уезжали мы с сожалением, оставляя теплую атмосферу ресторана и горящие глаза западЭнок позади. На часах было уже около 22:00. Мы заехали на заправку, поинтересоваться как нам выехать из города. Я нажал кнопку стеклоподъемника и пока спрашивал, автоматический режим увел стекло в дверь. Нам объяснили как выбраться на трассу, я поблагодарил и…стекло выезжать из двери отказалось. Вскоре выяснилось, что для снятия дверной карты нужен шестигранник. А его на заправке не оказалось, и мы поехали искать. За окном +2. На выезде из города крупная АЗС и мойка. Там шестигранника тоже не нашлось. А может его просто не захотели дать клятым москалюгам :) Шучу. Народ там добрый и отзывчивый.

Ждать утра, когда откроются магазины мы не стали и рванули по трассе в Ивано-Франковск. Никогда я еще не ездил зимой с полностью открытым окном :) Перед Франковском я увидел гостиницу и остановился. Перед нами появился просто-таки киношный персонаж, к-рый нес поленья для растопки мангала. Я обратился к нему с вопросом о шестиграннике и нам впервые за день ответили на русском языке. Вскоре у нас в руках была отвертка и набор шестигранников. Мы сняли карту, вернули стекло на место, поблагодарили печника и поехали домой. Ехали всю ночь. Вдвоем все-таки лучше — не так спать хочется. Мы с Толиком вдоволь наговорились — женщины, автомобили, политическая обстановка в республике Никарагуа. А потом погрузились в 90-е и еле оттуда вынырнули — там осталась наша юность. И людям, к-рые выросли в одном городе, было что вспомнить о том замечательном времени — водка, телки, драки, мусора :)

Дорога, к счастью, была сухой. Машина ведь зимой никогда не выезжала и поэтому была обута в летнюю резину. Правда, перед Винницей удалось проверить и ABS, и блокировку дифференциала — работают! Местами было скользковато и на обочинах лежал снег. Остановились в кармане автобусной остановки — там и протестировали эти системы. Трогается FIAT в снежной каше легко, и несмотря на летние шины, уверенно с ней расправляется.
В город въехали под утро и отправились по домам, отсыпаться.