Сервис ГРМ, регулировка клапанов и другое

Первая постановка на учет моего Купе датируется 13 января 1996 года. Машина покупалась новой (выпущена осенью 1995). Ездила на ней девушка. А лет пять назад она продала ее своей двоюродной сестре. Когда я позвонил по объявлению, в разговоре поинтересовался давно ли менялся ремень ГРМ? Этим вопросом я поставил мужа хозяйки в тупик. Оказалось, что он его не менял. "А зачем? Пробег ведь всего 72000 км…". Меня это конечно не обрадовало.

По приезду домой я решил немедленно совершить эту необходимую процедуру. Заказал запчасти. Ролик и ремень ГРМ приехали быстро, а ремень балансиров пришлось ждать не менее недели. Так получилось, что накануне замены я разговаривал по телефону с известным автогонщиком, раллистом Сергеем Чеканом и сообщил ему о предстоящей операции. Он посоветовал ремень балансиров снять и новый не устанавливать. Оказалось, что Сергей давно убрал их со своих Lancia Delta HF Integrale — и с боевой, и с "гражданской". Кстати, тоже самое сделал и Толик tlancia. Он также снял его со своей Дедра Турбо. Я ездил на ней не раз и какой-либо нездоровой вибрации не замечал. К тому же я и сам был уверен, что балансиры отбирают у мотора мощность. По некоторым данным до 15 сил! А также пишут о том, что на этом моторе без балансиров повышается давление масла и улучшается смазка центральной опоры коленвала.

На следующий день я привез ФИАТ на сервис и мастер приступил к работе. Когда разобрали, оказалось, что ремни очень свежие:

Установлены правильно, по меткам. Видимо заменили при 60000 км. Но я все равно решил поставить новые. Тем более, что по годам замена произошла довольно давно. С новенькими мне будет спокойнее — мотор дорогой. Мастер открыл на компе программу AutoData и нашел мануал по замене. Согласно ему он поменял ролик и ремень ГРМ:

А на балансиры я все-таки решил не ставить. Тем более, что этот ремень в ФИАТ довольно сложно выставить идеально. Видимо поэтому в интернете полно случаев его обрыва. А он ведь не просто рвется, а зачастую рвет за собой и ремень ГРМ. В моем ФИАТ он тоже скорее всего не был установлен на 100% правильно. И я в этом убедился после сборки — мотор заработал ровнее, чем до замены! Пропало легкое подтрушивание на холостых. Правда, если на холостых прислонить правое колено к центральной консоли, то можно ощутить легкую дрожь. Не страшно.

Также была установлена новая прокладка клапанной крышки и свечных колодцев. Так как генератор демонтировали, грех было бы ему не сделать профилактический ремонт. Заодно установили для него новый ремень. А еще был отремонтирован датчик давления масла, который идет на приборку. Ну и отрегулировали клапана. Мастер сказал, что распредвалы будто новые. Это порадовало.

Мотор и до этих процедур работал достаточно тихо. А после так вообще зашептал. На ходу в салоне его не слышно. Разве что на высоких оборотах.