Воспоминание о июльском драге

Пока FIAT, в ожидании весны, спит в гараже, я хочу вспомнить о самом неудачном драге в моей практике.

Состоялся он 23.07.2016 года, в Калиновке, на чемпионате Винницкой области:

Приехал я туда в боевом настроении. Со временем 14,62 я рассчитывал, что в призовую тройку класса до 3,0 литров я точно войду. Но во время квалификационных заездов у меня пропало сцепление. Я собирался отказаться от участия в чемпионате, но в последний момент все-таки решил попробовать, надеясь, что сцепление остынет и все получится. Тем более, что показанный результат позволил мне пройти отбор на чемпионат. Я поставил машину остывать на парковку и стал дожидаться вызова на старт:

Времени было достаточно. Вначале состязалась мототехника, потом класс до 1,6 литра, затем до 2-х…

Помню, что в первом заезде я легко уехал от черной 525 е34 М50. А потом был поединок за третье место в классе. Против меня выехала е34 М50В25 на строкере до 2,8 литров. Я был уверен в победе, так как на квалификации он показал лучшее 15,3. Но волнение все равно сыграло со мной злую шутку. На зеленый сигнал я остался стоять на месте — коробка почему-то оказалась в нейтрали :) Догнать соперника уже не удалось. Проиграл…А парень, который взял бронзу был счастлив — в таких соревнованиях он принимал участие впервые. Новичкам, как всегда, везет ) Серебро оказалось в руках моего Брата на BMW Z4 Coupe 3.0 с временем 14,13. Ну, а золото в этом классе взял отличный парень Петя со Львова на своей весьма бодрой е36. Лучшее ее время в тот день — 14.118!

В классе до 4,0 литров мне попался Opel Vectra OPC на механике. Сцепление видимо успело остыть, я показал 14,676 сек., но Вектра все равно была быстрее — 14,291, и взяла в этом классе бронзу. Второе место досталось Пете на е36, а золотой кубок получил Саша ShurikOFF на бешеном желтке:

Рекорд этого автомобиля на квотере — 13,28 сек! Мотор атмосферный — М50, строкер, валы, прошивка, впуск-выпуск, вся трасса Supersprint, самоблок…

Настроение в тот день я себе здорово испортил. Было очевидно, что сцеплению конец. А еще я был злой на себя, что не сумел справиться с волнением и позорно проиграл заезд со слабым соперником…Одно было приятно, что подходили зрители и выражали свое восхищение динамикой Coupe: "Классно он валит! Мы за тебя болеем!". Я понимал, что во время гонок поломка может случиться у любого. И фальстарт на нервах может допустить каждый. И передачу не включить…Но дело не только в этом.

Приехав домой, я подумал над тем, что произошло и пришел в себя. Чем ты недоволен? Приехал на драг в полностью экипированном, почти стоковом, автомобиле и хочешь блеснуть? На гражданской, посредственной резине? Смешно. И если, в свое время, на заднеприводной 325 е30 это прошло и позволило взять первое место в классе, то сегодня у тебя в руках гораздо более мощный, переднеприводный автомобиль. Без свежих, породистых покрышек он не сможет реализовать свой потенциал. Но я на это наплевал и получил звонкую пощечину по своему самолюбию. В подобных чемпионатах нечего делать с таким дилетантским подходом! Это ведь не гонки по району для развлечения. Вот львовяне — настоящие профессионалы. Люди приехали издалека и видно было, что не ради прогулки. Тщательная подготовка во всем — машины, в которые вложено много сил и немало денег, облегчили по максимуму, полуслики, отличная реакция на старте…В итоге, они увезли почти все кубки разных классов :)

Мужики, Вам респект! Был рад знакомству :)

А я на своих автомобилях участвовать в драге больше не буду. Да, я могу купить новые полуслики и показать на Купе гораздо лучше время, чем 14,6. Это для меня очевидно. Чтобы мощно сорваться на нем с места, нельзя на старте дать упасть оборотам ниже 3000. Для этого приходится трогаться с 4500-5000. В таких режимах я шлифую на месте двумя колесами почти секунду! Лучший зацеп принесет совсем другой результат. Но мне жалко FIAT. Думаю, что для увлечения драгом надо иметь отдельный, специально подготовленный автомобиль. На это пока денег нет.