Новогодние размышления

Первый день нового года встретил меня солнечной погодой, сухим асфальтом и красивыми цифрами на одометре Купе —

Несмотря на отсутствие снега, настроение было новогоднее и мы всей семьей отправились на ФИАТ в гости к Маме. Желтое спортивное купе зимой тоже вносит свой вклад в хорошее расположение духа. Радует глаз и бодрит на ходу. Да и прохожим настроение поднимает. Кстати, в городе я все чаще встречаю желтых собратьев —

Ежедневный заряд позитива это конечно же прекрасно, но меня печалит тот факт, что с переходом в повседневную эксплуатацию, одометр ФИАТ стал гораздо интенсивнее накручивать километры. Покупал я его в феврале 2016 года с пробегом 72000 км —

Зиму 2017 машина провела в гараже. В августе прошлого года показания одометра были такие —

Как видите, всего 4000 км за 1,5 года. В ноябре я начал эксплуатировать ФИАТ ежедневно —

В итоге плюс 1000 км за первый же месяц! Когда я это увидел, то подумал, что на Купе по ночам ездит кто-то другой :) Такая цифра стала сюрпризом. Я ведь езжу только по городу, расстояния небольшие…А вообще, Купе хорошо справляется с ролью эвридэя. Гораздо лучше, чем, например, мой бывший, экстремально жесткий и громкий, Renault Megane Coach F7R. У ФИАТ достаточно высокий уровень комфорта, как для спорткупе — приличная шумоизоляция, тихий выхлоп и приемлемая плавность хода. И кривая крутящего до 3000 оборотов позволяет держаться в рамках приличия :) Но вот спортивного привкуса при обычной езде ФИАТ лишен. В нем нет тяжелого сцепления, нервного рулевого и жестких объятий боковой поддержки. В юношеском возрасте мне бы этих компонентов не хватало. Помню, как в конце 90-х я хотел, чтобы мой Аккорд был жесткий и шумный :) А сегодня псевдо-гоночный настрой даже в прогулочном купе мне не нужен.

Недавно, ради интереса, решил подбить расходы на устранение неисправностей —

Амортизаторы капота
Патрубок системы охлаждения
Правый рулевой наконечник
Ремонт стартера
Замена радиатора
Новый датчик включения вентилятора
Прокладка клапанной крышки
Катушки зажигания 2 шт.
Комплект сцепления
Крышка бачка ОЖ
Рабочий цилиндр сцепления

Вместе с работой получилось около 550$. Считаю, что это мелочи. Ведь, как правило, покупка автомобиля в возрасте 22 лет, это полный перекрас, а зачастую и сварка, переборка ходовой, реставрация салона, а нередко и ремонт двигателя…Так что, в данном случае, как говорится, грех жаловаться. Но я все равно не снимаю автомобиль с продажи. Уже хочется что-то новое. Например, Альфа Ромео. Я давно понял, что когда в моем гараже нет БМВ или Альфы — нет покоя в душе. И по-прежнему хочу 75

Два раза был в шаге от покупки, но не сложилось. Кстати, в обоих случаях это была черная V6 3.0 — 1987 и 1990 г.в. Может быть в третий раз все получится. Умом понимаю, что её приобретение — шаг опасный, но сердце отказывается слушать разум. И говорит мне: "А может вообще замахнуться на Alfetta?" :)