FIAT Coupe (Turbo Plus 16V)

Езда на стоке

Я їжджу на Volkswagen Golf Mk3 GTI, BMW 5 series (E12), Rover SD1, ВАЗ / LADA 2103
Вінниця, Україна

В декабре прошлого году я писал о чистке форсунок. С тех пор проехал больше 1000 км. Полный бак не заправлял, но судя по одометру и лампе резерва, расход немного снизился. Потом правда опять вырос — ударили морозы ) В общем, судить о аппетите пока рано. Надо дождаться тепла, снять зимнюю резину…
Недавно, ради эксперимента, вернул тот ЭБУ, с которым покупал машину.

В нем стоит чип московской конторы Car-Work. Сегодня эта фирма вроде бы уже не работает. Так вот поставил и офигел — 20 литров на сотню! Причем не особо наступая на гашетку. Да, машина едет бодро. Причем турбоподхват начинается раньше, чем на французском чипе. Но такой дури как на давлении 1,3 конечно же нет. Я поспешил его снять и поставил стоковый, заводской, чип, который купил со вторым ЭБУ. На нем я все лишь несколько раз прокатился и расход не замерял. Так вот, заводская прошивка мне понравилась. Машина очень весело выстреливает, но при этом более сбалансированная. Пинок спокойнее, тяга ровнее. Динамика естественно хуже, но для города такая характеристика момента безусловно удобнее. А вот на трассе я еще сильнее ощутил разницу в мощности. Пятая передача уже не кажется третьей ) Хотя, пару дней назад от меня пыталась убежать е39 и я глазом не успел моргнуть, как на четвертой уперся в отсечку — 200 км/ч! Сначала не понял, что произошло ) Потом дал пятую и ушел в точку. Но после сбросил, вспомнив, что у меня зимняя резина ) Так вот на стоковом ЭБУ ощутимого снижения расхода я пока не заметил. Морозы, прогревы…Езжу пока на нем. Его динамики для зимних условий более чем достаточно. Да и меньше букса на скользкой дороге только плюс.

Недавно решил сравнить параметры французского чипа и заводского на диагностическом оборудовании.

Заехал к знакомому инжекторщику, он прочитал два блока и сравнил их показатели. Время впрыска стока — 2,7 мс, тюнинг — 2,85 мс. Угол опережения зажигания в обоих случаях 10 градусов. Разрежение во впускном коллекторе: сток — 370 мбар, тюнинг — 390 мбар. Эталонные значения этих параметров на моторе 175 А1.000 мне не известны. Может кто подскажет. Но судя по времени впрыска, чип увеличивает аппетит двигателя. Лошадей надо кормить.

Опубліковано: 28 січня 2018р. 14:50
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.