Находка века

Пока автомобиль стоит и ждет весну, у меня есть время прийти в себя и осознать произошедшее. Ведь покупка Сирокко 2 в таком состоянии это событие более назаурядное, чем приобретение моей е30 с пробегом 137000 км. На спортивных купе флегматичные дедушки ездят редко. Поэтому, к настоящему времени Сирокко должен был, как минимум, пару раз ударен и раза три перекрашен полностью, подварен и заколхожен. А под капотом еще лет десять назад поселился бы KR на Январе…Но, ко всеобщему удивлению, этого не произошло. А все потому, что находился автомобиль в правильных руках. С 1996 по 2013 год у него был один хозяин. Судя по нынешнему состоянию, этот человек машину любил по-настоящему.

Он же и приобрел её в Германии. Здесь стоит отметить, что купить там в то время ТАКОЙ Сирокко тоже было большой удачей. Не битый, не мятый, в отличном состоянии и с пробегом менее 100000 км. В Германии автомобили этого класса тоже не слабо получали под хвост :) Безлимитные автобаны тому прекрасно способствовали.

Винницкий авторынок 90-х я помню, словно это было вчера. Крупнейший перевалочный пункт, куда съезжались покупатели со всей страны. И даже тогда обнаружить там спортивное купе в отличном состоянии было не просто. Все яркие экземпляры я видел. Их можно пересчитать по пальцам двух рук. Так вот, Сирокко 2, который бы мне захотелось тогда купить, попался там только однажды. Это был черный GTX. Внешне аналогичный моему, а вот мотор топовый — 1.8-16V на 139 сил. И просили за него 5500$. Было это весной 1996 года. А в июне мне получать водительское удостоверение. Поэтому, интерес к этому Сирокко был далеко не праздный. Именно такие автомобили вызывали у меня особенный интерес. Мы с другом ходили вокруг него на авторынке и облизывались. В отличии от большинства зевак, я хорошо знал что за фрукт стоит передо мной :) Восемь секунд до сотни! В те годы эта цифра сводила с ума…Помню, я присел за руль, осмотрелся, удивился такой низкой посадке. Продавец поднял капот. Видимо, захотел окончательно добить студентов серьезным агрегатом. Мы полюбовались внешним видом могучего KR и попросили завести. А Сирокко запускаться не захотел…Забирали его с рынка на шнурке. Потом я видел его в автосалоне, где продавали б/у авто из Германии. Дальнейшая судьба машины мне неизвестна. Но с уверенностью могу заявить, что по кузову и салону мой Сирокко выглядит еще лучше. А представить дальнейшую биографию того GTX не сложно. Купил его, скорее всего, молодой мажор. Если на нем не слетели с дороги в первые недели после покупки, то он вполне мог дожить до начала нулевых. Как раз в то время мажор пересел на машину подороже, а Сирокко продал менее обеспеченному, но не менее горячему. И пошла активная, ежедневная езда. Отсутствие приличных дорог, соль и химия на зимних дорогах. Появилась коррозия. Со временем начал напрягать расход топлива. Кто-то с кривыми руками влез в механический инжектор, машина перестала адекватно работать…Дальше даже продолжать не хочется. Все это я наблюдал в те годы. Могу сказать, что в начале нулевых купить спортивное купе 80-х начала 90-х в состоянии "конфета" уже было очень сложно. Я помню все эти Прелюды с треснутым шпаклом, гнилые Селики и Коррадо с нагнетателем в багажнике. Зачастую лысая резина, протертое водительское сиденье, базарный спортивный руль и ручка КПП, кустарные подкрасы…Было это 15 лет назад. В то время я страстно хотел спортивное купе. Ничего приличного купить не удалось. Поэтому, сегодня я как никто другой понимаю ценность Сирокко в таком состоянии. Это просто невероятно. И никакие отечественные авто с минимальными пробегами, из 80-х, не сравнятся по уникальности с этой находкой. Дедушки-подснежники таких напрятали по гаражам немало :) А вот спортивных купе, с которых сдували пылинки, раз-два и обчелся.