Салон

Интерьер 626 меня приятно удивил. Он наряднее чем в БМВ е30 и думаю, что в те годы выглядел явно современнее. Мне он понравился больше, чем, например, в Форд Сиерра или Опель Аскона. Постараюсь пояснить.

Впервые оказавшись в салоне Mazda, я сразу отметил высокий уровень комфорта —

Передние сиденья очень удобные. Сидишь как в любимом, домашнем кресле у телевизора

А не на жесткой лавочке у подъезда, как в некоторых немецких авто тех лет :) И несмотря на их гостеприимность, тело фиксируют надежно. Кроме того, они имеют достаточно регулировок для комфортной посадки. Меняется угол наклона подушки и степень поясничного подпора —

Эргономика отличная. Хотя минус есть. С моим ростом 184 см за рулем хочется больше пространства для ног. Но это проблема многих японских автомобилей. Средний рост мужчин в Стране восходящего солнца 171 см.

На задних сиденьях поместятся не только дети —

Кстати, это пятиместный автомобиль, а не четырехместное купе, как, например, Хонда Прелюд. Для удобства задних пассажиров имеются форточки —

И открываются они не вручную, а посредством электропривода!

Очень козырно для 1985 года. Впрочем и передние электростеклоподъемники в этом классе не были тогда обычным делом. А вот центрального замка и электропривода зеркал в моей Мазде нет. Видимо эти опции немец посчитал лишними. Из базовых элементов комфорта стоит также отметить подсветку зоны выхода из машины —

Подобная фишка есть у многих японских автомобилей тех лет, а вот в немецких не припоминаю. Плюс имеется подсветка скважины замка зажигания и зоны педалей. Подобное внимание к мелочам очень радует в темное время суток и конечно вносит свою лепту в уровень комфорта.

Качество сборки без нареканий. На ходу ничего не скрипит и не вибрирует. Материалы приятны и глазу, и на ощупь. Верхняя часть торпедо из мягкого пластика —

Сиденья обшиты качественным и крепким велюром —

Подобный, например, имелся у Форд Сиерра только в самой топовой версии Ghia, а в е30 вообще не был доступен к заказу. В Mazda же еще и дверные карты обшиты им полностью.

Приборы мне понравились. Отлично читаются, а красные шкалы настраивают на боевой лад ) Баранка в те времена выглядела авангардно —

Но мне кажется, что подобный руль в спортивном купе не смотрится. Сюда просится спортивный, трехспицевый. Зато состояние руля порадовало. Сомнений в правдивости показаниях одометра у меня нет. Наоборот, он кажется завышенным )

На потолке яркий плафон со штурманским светом —

Обшивка в отличном состоянии. Козырьки не висят, а четко фиксируются на своих местах.

Понравились внутренние металлические ручки открывания дверей —

Из таких элементов и складывается ощущение добротности интерьера. Ведь на моем W140 они тоже из хромированного металла.

А как интересно выглядит бокс-подлокотник —

Молодцы японцы! Старались в те времена на совесть. Им надо было завоевать европейский рынок. И у них это неплохо получалось. Мазда 626 была очень популярна в Германии. Отличное качество и высокая надежность сделали ей хорошую репутацию.