Раскоксовка

Сегодня с утра напомнили мне тему раскоксовки. Она всегда была популярным занятием среди отечественных автомобилистов. В начале века мы заливали в цилиндры керосин, на сутки. Знакомые диагносты использовали для этого Wynns, который предназначался для промывки форсунок. Эта процедура конечно же обходилась дороже. Но результат, плюс-минус, был одинаковый. А где-то в 2007 я познакомился с мягким очистителем масляной системы фирмы Hi-Gear. В то время я ездил на 325i e30, и в один прекрасный день ощутил, что машина не так бодра, как раньше. Приехал на диагностику. Вердикт — все исправно. Электрика и электроника без замечаний. Я покатался ещё денёк. Нет, не та прыть. Заехал к знакомому мотористу. Замерили компрессию. В пяти цилиндрах 13, а в шестом 9. Все стало понятно. Моторист порекомендовал купить мягкий очиститель. Заливался он на 200 км перед заменой масла. Так я и сделал. После заливки нового масла, замер повторили — 13 бар во всех цилиндрах! И тут я понял, что все эти ацетоны на нерабочем двигателе порожняк.

Спустя годы я опять столкнулся с проблемой залегших колец. Но тут был уже другой мастер и он рассказал, что сегодня есть химия круче — Wynns с артикулом 51265.

Работает она ещё эффективнее и 200 км ездить не надо. Заливается в двигатель, двадцать минут работы на холостых и меняешь масло. Я проверил — проблема ушла. И с тех пор использую его перед каждой заменой масла.

Почему я вспомнил о промывке в бортовом журнале 323? Потому что именно с ней связан самый яркий пример её высокой эффективности. Машина перед покупкой долго стояла. Да и вообще последние годы мало ездила. Думаю, что и масло никто в ней не менял каждый год, в независимости от пробега. Тем не менее, она успешно довезла меня домой. Без сюрпризов в виде кипения или масложора. Но когда по приезду мы замерили компрессию, то настроение упало.

В шестом цилиндре было 3.6! Думаю — ну все, придется колоть мотор.

А мастер мне говорит — не спеши, рано его хоронить. Давай попробуем Wynns. Попытка — не пытка. Как говорил товарищ Берия :) А что терять? Цена вопроса 100 грн. Промыли, поменяли масло.

Делаем новый замер и глаза полезли на лоб — в шестом теперь 10.2! И остальные цилиндры порадовали —

Мотор зашептал мелодичнее. Ну и тяга стала совсем другой.

А за 323 до сих пор сердце болит. Отдал, как мне казалось, адекватному человеку, любителю оригинала, педанту. Ошибся. Каким же надо быть кретином, чтобы угробить такой редкий экземпляр? В голове не укладывается. Причем кретинов оказалась целая цепочка. Новый владелец, перекупщик и разборщик, к которому она в итоге попала. Продай ее целиком под восстановление. Нет, жадность победила. Разобрал на ништяки. И потом эти люди рассказывают какие они тонкие ценители и фанаты БМВ…