Lexus vs E21

Интересные чувства испытываешь, когда садишься за руль е21 после современных автомобилей.

В пятницу днём ездил на Lexus ES350, а вечером решил прокатиться в супермаркет на трешке. Улицы нынче по вечерам пустые, как в годы моей юности. Кататься одно удовольствие. Сел за руль тройки, и сразу появилось ощущение, что этого пару дней ездил на домашнем диване — вот он, настоящий автомобиль! Ничего лишнего. Все предельно информативно и прозрачно. Тройка не перегружает тебя потоком информации, не напрягает избытком тяги на рулевом колесе, шасси кажется более собранным и даже кузов воспринимается как более жёсткий. И подсветка приборов на е21 мне нравится больше. В отличии от Лексус, она не напоминает новогоднюю ёлку :) За рулём тройки тебя ничего не отвлекает от процесса вождения. В ней даже аудиосистемы нет. Ты-автомобиль-дорога. Все. А в Лексус тебе вообще плевать на процесс управления. У меня ни разу не возникло желание заложить вираж на высокой скорости. Катишь на расслабоне, разглядываешь девушек на тротуарах, листаешь радиостанции…"Так, жарковато, надо подогрев на единичку переставить. Блин, зря я пуховик одел. В спину жарит, включу-ка я вентиляцию сидений на пару минут".

Иногда рванешь конечно — мотора тут в избытке. Но делаешь это только по мере необходимости. Ни шасси, ни рулевое не вдохновляют на активную езду. Да и привод передний… В бизнес-классе это не комильфо. После Лексуса, е60 кажется бескомпромиссным спорт-купе. Сразу понимаешь, что ES создавали для американских домохозяек. Только вот зачем им столько дури? При жёстких штатовских скоростных ограничениях, это вообще вызывает недоумение. Чуть нажал и прощай водительское удостоверение :) На ровном шоссе высокая скорость в ES почти не ощущается, а выходит на нее он очень быстро. Говоришь пассажиру — уже 180. Он с удивлением: "Как?! Я думал не более 120…". При 120 вообще хочется выйти. А в е21 на такой скорости кажется, что летишь, как угорелый :) Кстати, сегодня меня очень удивляет тот факт, что БМВ не оснащала 318 е21 пятиступкой в базе. Как они ездили на далёкие расстояния по немецким автобанам? Взгляните на обороты при смешной, для автомагистрали, скорости —

Вчера ехал на своем Мондео 2.0 турбодизель и сделал фото на шестой передаче, для сравнения —

А при 160 км/ч на тахометре всего 2500. Сравнение конечно больше для прикола. Но оно все-равно демонстрирует, насколько приятнее путешествовать на высокой скорости сегодня. Хотя, вспоминая поездки в детстве на вазовской классике со скоростью 140-150 км/ч, могу сказать что на шум мотора я вообще внимания не обращал. Он воспринимался совершенно естественно и хотелось, чтобы водитель добавил ещё :)

В общем, даже после гораздо более мощных и актуальных авто, ездить на е21 в городе по-прежнему интересно. У нее очень достойная плавность хода и надёжная управляемость. Да и динамики в современном потоке хватает с головой. Далеко не все массовые авто имеют 105 сил на тонну веса. Можно добавить ещё обилие света в салоне, хорошую эргономику, четкую кулису, прекрасно читаемые приборы…Мне не хватает только пения рядной шестерки. Но это можно исправить.