Возвращение огня. Часть 1

Я писал, что при тест-драйве в 2018 году, Альфа не впечатлила своей динамикой. Нет, я не ждал, что меня будет впечатывать в сидушку при ускорении :) И дело не в малом объеме двигателя. Я не верил в то, что у Альфы может быть такой скучный характер. Покатался на них достаточно, чтобы понять: любая Альфа Ромео — автомобиль для человека с бензином в крови. Два вала и две свечи в ней совсем не для красоты. А тогда я прокатился и понял, что машина не здорова. Мне показалось, что ее душит выхлоп. И как выяснилось пару недель назад, не ошибся. У меня были мысли перед покупкой заехать с Альфой на полную диагностику и по ее результатам обсуждать цену. Но я не стал этого делать. Хозяин 155 после серьезной операции и душить его рука не поднималась. Я даже не прокатился. Мы выписали договор купли-продажи, а потом приехали за Альфой в гараж.

Там я отдал деньги и поехал домой. Покинув территорию гаражного кооператива, я нажал на газ и понял, что мой ВАЗ 2103 гораздо веселее :) С такой динамикой только в правом ряду катить. И желательно с буквой У на заднем стекле.

Уже на следующий день я был в мастерской своего диагноста.

Игорь Андреевич всегда начинает с проверки компрессии. Результаты меня не порадовали — 11.6 11.5 10.0 11.0. Судя по свечам, форсунки нуждались в чистке. Затем подключили скрипт Шульгина и получили полную картину по мотору, впрыску, зажиганию, впускной и выпускной системе.

Игорь Андреевич также проверил лямбду, давление и производительность бензонасоса. Приговор был следующий — лямбда мертва, выхлоп полностью задушен, а бензонасос качает 36 литров в час…В остальном порядок. Свечи свежие и правильные, обе катушки зажигания и высоковольтные провода в порядке, датчик температуры и потенциометр дроссельной заслонки полностью исправны.

Начал с замены бензонасоса. Игорь был занят и я сделал это самостоятельно. Веселое это занятие без специнструмента. Я еле сорвал пластиковое зажимное кольцо. А потом также промучился с пластиковой колбой. Пока ее не снимешь, насос не достать. Наконец у меня это получилось. Сетка была идеально чистой. Насос стоял от Фиат Крома Турбо — Бош 0580464997.

По заводу должен быть 7580215. Аналог, например, Magnetti marelli ESS0174A. Его найти не удалось. Впрочем, как и другие заменители, которые кроссировались по оригиналу. Купил я Бош 0580464038.

Применяемость — Peugeot 405 Мi-16, Citroen CX GTi Turbo 2. Стал как родной. Цена 600 грн против 100$ за оригинал. После замены насоса я выехал на тест-драйв. Стало лучше — теперь можно было попробовать заехать с ВАЗ 2101. Но я не уверен, что смог бы от него уйти :) Хотелось разобраться с выхлопом. Снять катализатор, чтобы Альфа задышала полной грудью. Но мастер по выхлопным был занят. И я продолжил приводить автомобиль в порядок по остальным вопросам. Купил новый лямбда-зонд.

Старый тоже был оригинальный, на фишках.

Открутился легко, что очень порадовало. Обычно это на пол-дня работы :) Поставили новый, прокатился. Ну, теперь копейка точно не уйдет! Только этот факт меня мало радовал.

Думаю, что для первой части достаточно. Слишком много текста. Нынче не все осилят такие трактаты ) Так что продолжение следует.