Второй коммутатор

Я уже не раз писал о том, что старые автомобили как старые люди. Вчера ещё ходил бодрый, а сегодня при смерти. И никаких тебе предупреждений. Все происходит внезапно. Вот и Альфа в один прекрасный, солнечный день потеряла силы. Вместо лёгкого и напористого разгона, появилось тупление и рывки при наборе оборотов. Кстати, запускалась машина легко и на холостых работала идеально ровно. Но в движении было такое ощущение, будто разом скончалось лошадей 20. И тем не менее, она была существенно веселее, чем в день, когда я ее купил :) Пришлось опять ехать к "доктору".

Мастер искал проблему до вечера. И если бы не наличие скрипта CSS, мог бы сутки играться. Вердикт был следующий — умер коммутатор второй катушки зажигания.

Напомню, в одной из катушек я уже его заменил. Но тот вышел из строя немного по другому — перестал работать один канал. То есть две свечи из восьми по сути не работали. А этот вырубился полностью — все четыре свечи, которые отвечают за воспламенение, перестали работать. В итоге, я ездил в режиме "дожиг" — воспламенения не происходило. Интересно, что тогда его проверяли тоже. Он был полностью исправен! Прошел всего месяц…Найти коммутатор в городе не получилось. Вещь редкая. Точно такой же стоит на Ferrari Mondial, Ferrari 348tb, F355! Применялся он и на немецких автомобилях — Porsche 911 3.6 поколения 993, а также на горячих моторах Opel — C20XE и C20LET. Кстати, в списке его применимости вообще нет спокойных авто :) В Лянча он ставился на Thema Turbo 16V 205 сил. На FIAT — Punto 1.4 GT Turbo 133 л.с. А ещё его можно встретить на мотоциклах БМВ серии К100 с 1988 по 1999. И даже на такой экзотике как Hyundai S Coupe 1.5i Turbo.

Коммутатор нашёлся в Киеве. Машина осталась ночевать у мастера. Деталь приехала на следующий день.

Точно такой же я купил и в прошлый раз. Его продиагностировали и установили.

К работе нового коммутатора вопросов не возникло. К Альфе мигом вернулись силы, а к ее хозяину прекрасное настроение :) Какой же этот кайф, когда Twinspark дышит на полную грудь!