Кулиса

Впервые за руль Мерседес я сел в 2000 году и это был дизельный 190 на механике. Машина мне понравилась. Добротная, породистая, с классным шасси и высоким уровнем комфорта. За поворот цеплялась мертвой хваткой и, при этом, имела плавность хода лучшую в классе. Тем не менее, я сразу отметил, что переключение передач на 190-м удовольствия не приносит. По четкости и короткоходности кулиса заметно уступала БМВ. Как раз перед тест-драйвом 190-го я проехал 250 км на Е30 приятеля.

А через два года я прокатился на очень свежем Мерседес С180 1999 года выпуска. Пробег в районе 50000 км. За рулём Цэшки мне вообще не понравилось. Большой ход педали сцепления и какая-то безжизненная, вязкая кулиса. Возможно я не точно описываю свои ощущения, давно было дело. Но четко помню — после тест-драйва появилась мысль, что Мерседес должен быть на автомате. Мотор никакой, коробка такая же. Никакого драйверского настроения и слияния с автомобилем. Хорошо было только на пассажирском месте…А за неделю до этого я прокатился на 318 е36 1997 года. Помню, что пробег был менее 100000 км. Вот там все было в кайф — и мотор темпераментный, и кулиса как затвор винтовки. Через пару километров мне казалось, что в этой машине я родился и жил :) Пустой, ночной город, дрифт на Электросети… Да-да, на сухом асфальте и хорошей резине я прошел весь круг в скольжении задней оси. Помню, что немного стреманула резкая стабилизация на сбросе — Е36 показала свой норов и остудила горячую голову. Я тогда впервые прокатился на тридцать-шестой и остался под впечатлением. Всего-то 1.8 литра, а сколько адреналина. Можно было только представить, на что была способна 325 или 328. Но в те времена, я был студентом и о такой мог только мечтать.

В 2003 году у нас в семье появился W124.

Машина была 1991 года выпуска, в родной краске и прекрасном состоянии. Салон был в идеале. Дерево без трещин, сиденья в клетку как новые…Пробег на одометре в районе 190000 км. И в 124 кулиса была такая же аморфная, как в 190. Никакого удовольствия механика не приносила. А вот в любой БМВ тех лет она была в масть. Но спустя двадцать лет я сел за руль 123 и понял, что скорее всего пробег нашего 124 был смотан. Если конечно кулисы у них одинаковые. Потому, что на 123 она очень четкая и ход перемещения меньше, чем я видел на Мерседес ранее. Никаких люфтов на нейтрали или при включенной скорости. Переключение передач здесь в радость. Причем, кулиса не меньше изолирована от вибраций, чем в более поздних моделях Мерседес. Словом, удивила —