Техобслуживание

Покупал я машину без диагностики. Ни к рихтовщикам, ни к мотористам не ездил. Тест-драйв, яма, осмотр кузова…

Вернувшись домой я конечно же записался на прием к своему диагносту. Он традиционно начал с замера компрессии. Результат порадовал —

11.7 11.3 11.3 11.2

Неплохие цифры для М40, подумал я. Затем мастер подключил скрипт Шульгина и сделал полную диагностику двигателя, и всех его систем —

Как видите, программа нашла только один косяк — большое сопротивление выпуска при 6000 :) Думаю, с этим можно смириться. У М40В18 максимальная мощность достигается при 5500. Также мастер проверил исправность бензонасоса — давление и производительность. Замечаний не выявлено. Насос дал 144 л/ч.

Решили помыть форсунки, поменять свечи и масло. Несмотря на хорошие показатели компрессии, я всё-таки купил промывку масляной системы. И не прогадал. Когда материалы для ТО были у меня на руках, я приехали к мастеру опять.

Он помыл форсунки и топливную специальной установкой, без снятия. Затем залили на 20 минут Wynn's, заменили масло и померяли компрессию вновь —

12.5 12.3 12.6 12.5

Супер! По сути, это показатели М40 без износа.

Промывку рекомендую брать с этим артикулом. Она эффективнее —

Судя по бортовому журналу, который мне отдали с машиной, недавно менялось масло в КПП и редукторе. Обслуживанием машины занимался племянник Нины Михайловны. Я перезвонил ему и уточнил какое масло он залил в редуктор. Оказалось, что мужчина про самоблок не в курсе и купил обычное 75W90. Я незамедлительно купил правильное —

Во время замены проверили передаточное число — 4.10. Попробовали крутнуть колесо — второе последовало за ним, в ту же сторону. Значит самоблок на месте. Но после замены масла я всё-таки проверил его на ходу. При резком старте, на асфальте осталось два одинаковых отпечатка ведущих колес. К счастью, блокировка в порядке.