Прогулка

Ездить на тройке, к сожалению, получается нечасто. Последний раз выезжал еще летом. И вот, вчера решил ее выгулять по городским улицам и немного прокатиться по трассе.

Машина долго не хотела заводиться. Думал, посажу аккумулятор. Но мне повезло и она все-таки согласилась выйти на прогулку. Пока прогревалась, подкачал колеса. А потом прыгнул в машину, щелкнул первую и понеслись. Товарищи, кайф неописуемый! Кстати, пересел я в тройку со своей 525 е34.

И несмотря на это, получал удовольствие от каждого пройденного километра. На советской Феррари хочется ездить быстро. Резво стартовать со светофора на короткой первой, орудовать идеально точной механикой, лихо проходить повороты…Да, я вполне серьезно. Мне нравится как тройка ведет себя на виражах. Кстати, спортивный руль принес массу радости. Связь с машиной стала гораздо лучше и я ни за что не вернусь к оригинальному.

В итоге, я ехал по городу в прекрасном настроении и думал о том, что Тройка — отличный автомобиль выходного дня. Она ведь хороша не только на ходу. Мне по душе ее внешность, нравится цвет кузова. Да и атмосфера салона близка, словно родной дом. В нем прошли мое детство, отрочество и юность. Поэтому, ВАЗ 2103 для меня еще и машина времени. Тем, кто задумывается о покупке ретро-автомобиля для души, хочу сказать — не ищите иномарку, купите любовно сохраненный ВАЗ советского периода. Это особое удовольствие и очень позитивные эмоции. Кроме того, у нас еще можно найти экземпляр с маленьким пробегом и целым кузовом. Причем за вполне вменяемые 3000-3500$. А попробуйте отыскать, например, БМВ е21 без коррозии, в родной краске и с пробегом 20 000 км на одометре :) Нереально! И как можно сравнивать, скажем, шестерку 1976 года, которая пахнет новой с "дровами", под престижной эмблемой? Мой выбор — свеженький ВАЗ.