F20A5 vs F20A4

Как ездил наш Аккорд из 1998 года я отлично помню. Успел испытать его во всех режимах. Летом того года отчим уехал за машиной в Германию и в итоге застрял там на две недели. За это время я проехал на Аккорде 2000 км по городу :)

Тогда у нас был бескатовый и безлямбдовый F20A5. Насколько я знаю, в Германии такую модификацию не продавали. Наш был для рынка Франции. Разница на бумаге невелика — 135 против 133 сил и 182 Нм против 179. Но, катаясь сегодня на своем F20A4, я ощущаю, что тот был веселее. Особенно это чувствуется до 4000 оборотов. Мой бывший, без экологических удавок, удивлял лёгкостью набора оборотов с самых низов. Из-за этого казалось, что он порхает как бабочка. В катовом до 4000 таких ощущений нет. А на верхах вроде бы тоже самое. Разве что, яркий подхват на катовом начинается с 4500, а на F20A5 уже с 4000. Вы скажете, что тот был свежее и моложе. Но мой нынешний технически в полном порядке — компрессия отличная, фазы в норме, клапана не шумят. Можно предположить и то, что в те годы такая динамика впечатляла сильнее. Но я ведь пересел на Аккорд с Альфы 155 1.7, на которой ездил пять месяцев. А у нее разгон до сотни 12 секунд. Поэтому, мне кажется я подошёл к Аккорду с обнуленными рецепторами и воспринимаю его возможности адекватно :) Надо будет весной померить разгон акселерометром Dragy DRG69. Правда, безлямбдового, для сравнения, у меня все равно нет. А разгон нашего в 1998 году мы меряли с братом по секундомеру на электронных часах Casio. Помню, что из 10 Аккорд выезжал. Вроде бы, лучшее время было 9.8 сек. И это при том, что вторая до сотни не дотягивает.

А ещё удивила разница в рулевом управлении. Гидроусилитель моего нынешнего напоминает тройку БМВ. Острый руль, который в поворотах или при отклонении на прямой, ощутимо наливается обратным усилием даже на скорости 40. А в нашем бывшем руль на городских скоростях был таким лёгким, что казалось будто управляешь малолитражкой. Очень острый, но какой-то пустой. А на высокой скорости усилие на нем изменялось и лёгким он уже не казался. На месте его вообще одним пальцем можно было крутить. На моём нынешнем такого нет. Это заметил и Сергей, у которого я купил Аккорд. На его втором СВ3, с пробегом на 150000 больше, руль на городских скоростях тоже очень лёгкий. Такое впечатление, что на Аккордах было два типа рулевого управления. Кто в курсе?